Derbi Atlantis

Derbi Atlantiksen tarina alkaa 90-luvun loppupuolelta, jolloin Derbi alkoi suunnitella mallistoonsa skootteria, joka olisi kompaktin kokoinen, ketterä ja ennen kaikkea hinnaltaan kilpailukykyinen kaupunkiajoneuvo. Derbillä on pitkät perinteet vaihteellisten 2-pyöräisten valmistajana, ja skootterin kehittäminen oli merkille täysin uusi aluevaltaus.

Ensimmäiset Atlantikset näkivät päivänvalon vuonna 1999, jolloin esiteltiin ensimmäinen mallisarja Atlantis-skoottereita. Alussa saatavilla oli ilmajäähdytteinen Atlantis ja nestejäähdytteinen Atlantis Wave. Skootterit oli varustettu Derbin valmistamalla ilma- tai nestejäähdytteisellä 50 cc moottorilla.

Uudelle vuosituhannelle siirryttäessä Atlantis-mallisto pysyi ennallaan, kunnes vuonna 2003 esiteltiin täysin uusi, Piaggion valmistamalla moottorilla ja voimansiirto-osilla varustettu Atlantis. Tämä Piaggion tekniikalla varustettu uutuus tuli mallistoon ilmajäähytteisen Atlantiksen tilalle, nestejäähdytteisen Waven jäädessä pois tuotannosta.

Vähitellen mallisarja alkoi kasvaa, ja Piaggion tekniikalla oleva Atlantis sai nimekseen Atlantis City. Tuotantoon tuli myös uusi 4-tahtinen malli sekä 100-kuutioinen kevytmoottoripyörä-malli, sekä muutama muu erikoismalli, joita kaikkia ei Suomeen asti ole tuotu.

Yleistä

Nyt, vuonna 2006 Derbin Atlantis-mallisto käsittää kaikkiaan 5 eri skootterimallia: Atlantis City, Atlantis Bullet, Atlantis Two Chic, Atlantis 4T sekä Atlantis 100 cc. Bullet- ja Two Chic malleista on tarjolla kaksi eri värivaihtoehtoa kummastakin, muiden mallien tarjotessa neljä eri värisävyä valittavaksi. Two Chic - mallissa on vakiovarusteena tavaraboksi, 12 voltin ulostulo kännykälle/läppärille, lukittava hansikaslokero, monipuolisempi mittaristo ym. Bullet-malli on racing-henkinen vaihtoehto räväkän näköistä menopeliä haluavalle. 4T ja 100cc - mallit on varustettu 4-tahtimoottorilla, muiden mallien luottaessa Piaggion kaksitahtiseen 50-kuutioiseen Euro2-moottoriin.

Kuristukset

Vanhemmissa Atlantiksissa on pakoputken alkukäyrä kuristettu pillikuristimella. Tämä kuristettu alkukäyrä on ruuvattavissa irti. Kuristamattomia alkukäyriä saa esimerkiksi Scooter-Attackista hintaan 15 euroa. Lisäksi vanhemmissa malleissa on prikka variaattorissa, ja sen saa poistettua kuten prikan yleensäkin. Uusimmissa, vuosimallin 2004- Atlantiksissa on kuristuksena variaattorin prikka ja hukkaputki. Hukkaputken poistamista en suosittele, sillä vakioputki on tähtitieteellisen hintainen. Tehoputken ostaminen on huomattavasti parempi valinta mikäli haluaa lisää huippunopeutta Atlantikseensa. Kannattaa kuitenkin pitää mielessä, että vanhan ja uuden mallin Atlantikset ovat tekniikaltaan täysin erilaisia, eivätkä niihin tarkoitetut tekniset osat ole yleensä keskenään vaihtokelpoisia.

Muutokset, jotka nostavat mopon huippunopeuden yli 45 km/h tai tekevät siitä muuten lainvastaisen, ovat tietenkin lailla kiellettyjä, joten en ota mitään vastuuta, mikäli jollekin koituu jotain hankaluuksia mopon virittelyn seurauksena. Jokainen omalla vastuullaan. Viritetyllä mopolla ei siis saa yleisillä teillä ajaa. Olen myös kuullut juttuja, että Atlantis on tavalla tai toisella hajonnut viritettäessä. En siis takaa toimenpiteiden turvallisuutta millään tavalla, joten jokainen käsittelee mopoaan vain ja ainoastaan omalla vastuullaan.

Piaggio-konserni

Nykyisin Piaggio-konserni omistaa myös Derbin tehtaat, ja uuden mallin Atlantikset pohjautuvatkin lähes täysin Piaggion perinteiseen ja erittäin suosittuun tekniikkaan. Tämä on varaosien saannin kannalta hyvä asia, sille ilmajäähdytteisen Piaggion osia löytyy lähes rajattomasti viritys- ja tarvikeosiakaan unohtamatta. Atlantiksen sisarmalli on Piaggio Diesis, joka on ulkonäöltään ja tekniikaltaan lähes identtinen Derbi Atlantiksen kanssa. Ulkoisia eroavaisuuksia löytyy lähinnä mittaristosta ja pakoputkesta. Piaggio Diesistä ei kuitenkaan enää ainakaan tuoda suomeen, ja sen valmistus on luultavasti lopetettu kokonaan. Atlantiksellakin alkaa olla ikää jo melko runsaasti (8. vuosimalli menossa), joten luvassa on mitä ilmeisimmin piakkoin joko kokonaan uusi malli tai vaihtoehtoisesti tuotannon lopettaminen. Jää nähtäväksi kuinka asialle käy, mutta kun tieto asiasta tulee julkisuuteen, se lisätään myös tähän tietopakettiin.

Virittäminen

Atlantiksen virittäminen on helppoa ainakin piaggion koneella, osia on rutkasti saatavilla.Ensin kannattaa aloittaa virittäminen hommaamalla tehoputki esim. Stage 6 pro replica,Gianelli next (-r) tai muu vastaava hyvä putki. Sen jälkeen saa avata variaattorin ja laittaa sisään +15% kytkin ja vastapainejousen. Rullia pitää keventää kanssa. Itselläni on Adin teharin kanssa 6,1g rullat (5,3 ja 7g sekoitus), uuden atlantiksen rullien paino on mysteeri niin foorumilla kuin muillakin sivuilla.Rullien koko on 19mmx15,5mm.Tehoputkella (riippuen tosin mallista ja merkista) voi optimisäädöillä saada uudemman atlantiksen kulkemaan mittariin +80km/h, oikeaa nopeutta on paha arvailla mutta ~75km/h. Suuttimen vaihto on seuraava toimenpide. Suutin pitää vaihtaa ~10 nroa suuremmaksi. Suuttimeksi käy 6mm dellorton suuttimet riippumatta mikä kaasutin on vakiona.

Rajoittimen kytkeminen

Poliisien varalta on hyvä laittaa rajoitin. Rajoitin kytketään CDI:n/puolan punavalkoiseen johtoon.

Tekniset tiedot Atlantis City/Bullet

Muuta

Tietoa Derbi Atlantis Cityn hyvistä ja huonoista puolista täältä

Derbin suomenkielinen sivusto täällä