Derbi Senda X-Tremessä on nopeutta kuristamassa hukkaputki, rajoitettu CDI boksi, kaasarin imupuolella reikälevy, liian pieni suutin (63) sekä erittäin lyhyet välitykset (11-65). Tässä pyörässä on myös 14mm Dellorton kaasutin, joten suutinkoot ovat yleensä pienempiä kuin uudemmissa malleissa, joissa on vakiona 17,5mm kaasutin.
Hukkaputken poisto
1. Hukkaputki ja hitsisaumat pois rälläkällä tai rautasahalla.
2. Kehittele metallilevystä pala siihen reiän päälle ja muotoilet sen esim. vasaralla oikeaan muotoon.
3. Sitten vain hitsaa metallilevy reiän päälle.
4. Tämän jälkeen sopiva suutin on 75-80
Putkessa on myös katalysaattori ja sitä tukeva suppilo, ne kannattaa poistaa samalla kertaa hukkaputken kanssa. Se on herkkä irtoamaan putken sisällä, jolloin se voi tukkia koko putken. Poistolla saa vähän lisää vääntöä ja hieman myös tehoa joka vaikuttaa mm. kiihtyvyyteen.
Katalysaattorin poisto:
1. Avaa putki rälläkällä paksun hitsisauman kohdalta paisarin alusta.
2. Sisällä näkyy katalysaattori, joka on kiinni sitä tukevassa suppilossa.
3. Katalysaattori irtoaa melko helposti lyömällä esim. vasaralla.
4. Putkeen jää katalysaattorin suppilo, joka kannattaa myös poistaa, jotta putki on aivan tyhjä..
5. Putki kiinni hitsaamalla. Tässä on todella tärkeää että putken puolikkaat ovat oikeassa asennossa, joten tarkista asia ennen kuin hitsaat. Muuten putki ei sovikaan paikalleen.
6. Suuttimeksi 80 ja kaasuttimen muut säädöt kohdilleen, jotta seos ei mene laihalle, ja saat kaikki tehot irti putkesta.
- Hukkaputki on putken alkukäyrän mutkasta lähtevä noin 20cm pitkä toisesta päästään tukittu putki. Usein hukkaputki sekoitetaan toiseen, ohuempaan putkeen joka on hitsattu pakoputkeen kiinni. Tämä on kuitenkin vain järjestelmä, joka syöttää katalysaattorille raikasta ilmaa parantaen siten sen toimintaa. Poistaminen ei siis vaikuta tehoihin mitenkään.
---
Reikälevynpoisto poisto
Reikälevyn irroittaminen on varsin simppeli homma.
1. Irroita ilmanputsarista kaasariin lähtevä paksu imuputki kaasarista. Se hoituu painamalla imuputken ja kaasarin liitoskohdassa olevaa klemmaria kasaan ja vetämällä imuputken irti. Imuputki voi olla erittäin tiukassa, jolloin sitä kannattaa varovasti kammeta talttapään kanssa irti. Kannattaa varoa, ettet vahingossa kuitenkaan repäise imuputkea irti ilmanputsarin päästä.
2. Nyt kun katsot kaasuttimeen kohdasta, jossa imuputki vielä äsken oli kiinni, näet messinkisen tai hopeisen reikälevyn. Irroita levy esimerkiksi talttapäällä vetämällä.
3. Laita imuputki takaisin kaasariin kiinni ja katso että klemmari tulee kunnolla putken ympärille kiristämään, ja että liitos on tiivis.
4. Laita noin 10 numeroa suurempi pääsuutin, jotta seos ei menisi laihalle suuremman ilmansaannin takia.
Kirjoittanut Darkness* jatkanut xtremsm2010
