Teknisiä tietoja
| Moottori | Yksisylinterinen, nestejäähdytetty, 2-tahti |
|---|---|
| Iskutilavuus | 124,8cm^3 |
| Halk. + isku | 54,0 X 54,5mm |
| Sytytys | Digitaalinen |
| Kytkin | Hydraulinen, monilevyinen |
| Vaihteistoöljytilavuus ja laatu | 0,75l 15w30 |
| Voitelu | 2% seosbensa |
| Runko | Kromi-molybdeeniteräs runko |
|---|---|
| Takarunko | Alumiinen |
| Etujousitus | Ø 45mm USD |
| Takajousitus | Progressiivinen linkusto |
| Joustomatkat etu/taka | 295/310mm |
| Jarrut etu/taka | 260/220mm levyt |
| Ohjauskulma | 63º |
| Renkaat etu/taka | 90 x 90 - 21"/140 x 80 - 18" |
| Paino | 92kg |
| Polttoaine tankin tilavuus | 9,5l |
Katso myös: GasGas EC kuristukset
Gas Gas SM125 & EC125 ovat ratapyöriä, jotka on mahdollista myös saada valkokilpisiksi.
Hyvää:
- Tehokas moottori
- Moottorin luonne
- Ulkonäkö
- Säädettävät osat mm. iskunvaimennus
- Kasattu parhaista osista
- Ketterä sekä helppo ajaa
Huonoa:
- Hinta
- Alavääntö
- Huoltoväli
- Bensan- ja öljynkulutus
- Sivujalka
- Leipurin maineessa (?)
Makuasia:
- Kisamaiset äänet
Teho:
- A1: ~5hp
- TT: ~30hp
Huiput riippuvat väleistä. SM-mallin huiput vakioväleillä noin 130-140km/h.
Kuristuksena näissä on maahantuojalta tullessaan putken alkukäyrässä, äänenvaimentimen päässä, ilmanputsarissa sekä pakoaukonsäädin on lukittu ala-asentoon. Tuorevoitelua ei tuttuun tyyliin näissä ole, joten 2% 2-tahtiöljyä bensan sekaan joka tankkauksen yhteydessä. Pyörä on kasattu parhaista osista, joita tukee mm. Öhlins, Marzocchi, Messico, HEBO, Michelin ym. Tankin koko on 9L, jolla ajelee ajosta riippuen ~60-100km.
Katukäyttöön tätä peliä ei luonnollisesti suositella korkean huolto-välin, kisakireyden sekä bensan kulutuksen takia. Pyörä ei tykkää "tasa-kaasuttelusta", eli kaasua on pumpattava matkan aikana, kaasun asento on oltava kierrosten mukana sekä lämmitettävä ennen liikkelle lähtöä huolellisesti. Moottori on luonteeltaan yläkierroksinen, joten verrattuna kilpailijoihin (TM, KTM, Husqvarna WR), ovat alaväännöt olemattomat, eli kytkintä saa luisutella. Pyörä rakastaa yläkierroksia ja ytyä tuntuu myös olevan siellä.
Mittaristo on digitaalinen, kaikilla mausteilla varustettu sekä selkeä luettava säällä kuin säällä. Uutena mittaristo kusee hieman ylöspäin, mutta pienellä vaivalla sen saa kalibroitua oikein. Myös iskunvaimennus ja keula ovat säädettävät. Maahantuojalta tullessa perä on aivan liian matala ja sitä sietää säätää jos pituutta löytyy enemmän kuin 160 cm.
Varaosia myy:
- Maahantuoja, Ahvala Racing http://www.gasgas.fi
- Kaikki Gas Gas- jälleenmyyjät, esim. https://www.enduropuro.it
- Muoveja, ym. http://www.jokaosa.fi
Huoltoja ja hintoja:
- Laatikkoöljyt 400-600km välein (15€)
- Tulppia 1-2tkm välein (12€), alkuaikoina enemmän
- Ketjuöljyt, ilmanputsariöljyt, ilmanputsarit, ketjut, rattaat ym.
- Mäntäsarja 3-6tkm välein (120€)
- Koneremppa 8-15tkm välein:
- Kiertokankisarja (~130€)
- Tiivistesarja (~50€)
- Laakerit (~100-150€)
Muuta huomioitavaa:
- Poliisit kiinnostuu ehkäpä liikaakin pyörästä.
- Hana suljettava joka kerta ajon jälkeen, kaasari tulvii bensaa kun pyörä ei ole käynnissä ja pyörä kallellaan.
- Penkki on hemmetin kova.
- Vakio kilventeline on ruma, jonka saa kyllä nätiksi leikkaamalla saumaa pitkin, jonka jälkeen kilvenkulma on tosin laiton.
- Maahantuojalta ostettuna pyörä on rekisteröity kahdelle. Omaa kädenpaikat toiselle matkustajalle, mutta jalkatapit puuttuvat.
