Moottorin tehon edellytykset: " Moottoriteho alennettu 9kw poistamalla pakoaukonsäädin toiminnasta." Pa-säätimeen on laitettu levy, jossa on yksi reikä johon tulee pakoaukonsäätimen tappi. Tämä levy (tai siinä oleva reikä) pitää säätimen paikallaan.
Täystehoksi tehtäessä levy, jossa on reikä, vaihdetaan levyyn, jossa koko alareuna on pois ja näin ollen pa-säädin pääsee liikkumaan normaalisti.
Kuristuksien poiston jälkeen pyörän suuttimiin ei tarvitse koskea-
Edit/
Omassa Gilerassa ainakin löytyi sellainenkin jännä kuristus, että kaasuvaijeri oli liian pitkä ja näin ollen luisti ei noussut kokonaan. Eikun vaijeria lyhentämään ja uusi nippa päähän ja menoksi vaan.
Joissain taas on kannessa tappi joka estää luistin liikkumisen ylös asti. Tämän saa tietenkin pois katkasemalla/viilaamalla en enempiä voi neuvoa kun en kyseiseen kuristukseen ole itse törmännyt, soveltakaa ihmiset ja tehkää itse ;D
Tämän tekeminen ainakin saa vakio pääsuuttimen kanssa säädöt parempaan kuosiin ja ei leikkaa kiinni niin herkästi. Kyseisestä kuristuksestahan ei kerrota etukäteen mitään. Satuin tuon huomaamaan kun tarkistelin juuri ostetun pyörän kuntoa :)
-Benzam
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa laajentamalla artikkelia. |
