Sisällysluettelo
Pakoputki
Pakoputkesta löytyy kuristinlevy keskeltä paisaria. Eli otat putken irti, rälläköit siihen sellaisen ns. luukun supistuskartioon. Paisuntakammiossa on levy jossa on 1 tai 2 8-10mm reikää. Sitten rälläköit levyn irti sieltä. Tämän jälkeen hitsailet vaan putken kasaan.
Sen poistamisen vaikutukset vakiomoottorissa ovat: Kovempi ääni, pienempi teho sekä putken arvon tipahtaminen 1/10 entisestä Tämä taas johtuu siitä, että vakiomoottori tarvitsee "virtausvastusta", jota kuristus tarjoaa, Arvon lasku taas johtuu siitä, että kuristetut vakioputket alkavat olla harvinaisia Ihan omalla vastuulla, mutta onpahan varoitettu!!!
Ja kun/jos raisun alkukäyrä on irroitettavaa mallia, tarkista että alkukäyrä loppuu kun paisari alkaa. Eli jos entinen omistaja ei ole sahannut käyrää poikki niin se on liian pitkä, pilaten sekin paisarin toimivuuden.
Änkkäri on ihan jees, ainakin uudemmissa raisussa. jos siltä tuntuu niin voit tehdä uuden läpivirtausvaimentajan siihen.
Kaasutin & Ilmanpuhdistaja
Kaasutin on Dellorto SHA 14.9. Eli 14mm kaasari joka on kuristettu ilmanpuhdistimen päästä 9mm kokoon. vakiokaasuttimen voi porata 14mm kokoon. Ohjeet tähän löytyvät: [1] Parempi olisi jos ostaisit suoraan 14.14 SHA kaasarin (maksaa 37e). Samalla tarvitse avaramman imukaulan, jonka teet itse (7cm on hyvä pituus imuputkelle), tai viilaat vanhaa tai ostat.
Ilman puhdistimesta löytyy ns. putket ilmanottoaukoissa. Lähtevät vetämällä pois. Tämän jälkeen vaihdetaan 1-2 pykälää isompi suutin. porauksen yhteydessä sopiva suutin löytynee 52-60 väliltä. Viilatussa pytyssä suutin voi olla isompikin.
Sylinterissä on aika snadit kanavat, niinkuin kaikissa vakiopytyissä, ennen vanhaan. Viilaa pakoa 2mm sivuille (molemmin puolin 2mm, yht 4mm) ja 2mm ylös. sitten imua joku 2mm per puoli sivuille. Ja vähän alaspäin. Tehoeron huomaa helposti, mutta pytyn pilalle menemisen mahdollisuus on pieni. Viritys pytty onkin parempi vaihtoehto kuin vakion pilaaminen.
Ja jos poraat/ostat 14mm kaasarin niin imuaukko pitää avartaa kaasuttimen/imukaulan kokoiseksi ettei tule kynnystä.
Sylinteri Kansi
Kun viilaat pyttyä, siis pakoa ylöspäin niin puristukset pienenevät. Tämä korjataan että kannesta otetaan tavaraa pois. 1-2mm on aika sopiva määrä. Homma tapahtuu teippaamalla hiekkapaperi lasin päälle, ja hiomalla kantta sitä vasten. eka 10 paperilla, sit viimeistelyyn 600:sta. Varo ettei kannesta tule vinoa. Kannen voi myös sorvauttaa koneistamolla, maksaa n.20-30e.
Välitykset
Edellisten toimenpiteiden jälkeen välitykset alkavat käydä lyhyeiksi. Tämä korjataan kun isketään isompaa eturatasta. rattaita saa maksimissaan 16p kokoisia. 15/16p on aika sopiva näillä virityksillä (jos ne tekee kaikki). mopon pitäisi liikkua n.65kmh näiden jälkeen.
Kirjoittanut foorumille Tomppade
