Tekniset tiedot
| Moottori | Yksisylinterinen, ilmajäähdytetty, 2-tahti |
|---|---|
| Iskutilavuus | 49,4cm^3 |
| Puristussuhde | 7,1:1 |
| Halk. + isku | 39,0 X 41,4mm |
| Tyhjäkäynti | 1800rpm +/- 100 |
| Tankki | 6,0l |
| Öljy | 1,2l |
| Paino | 91kg |
| Mitat | 1875mm X 705mm X 1165mm |
| Jarrut | levy |
| Joustot | Edessä 100mm Takana 90mm |
Kuristukset
Kuristuksina Hondassa on rajoitettu CDI-boxi, rajoitettu variaattorin liukulevy ja kuristettu putki. Cdi-boxista löytyy "niitti" jonka katkaisemalla saa Hondan koneen kiertämään reilut 1000 kierrosta enemmän kuin vakiona. Variaattorin liukulevy pitää vaihtaa jos lujempaa haluaa päästä. Esim. SFX:än liukulevy käy tilalle. Toinen vaihtoehto on ostaa virivariaattori, joka todennäköisesti on myös se parempi vaihtoehto.
Pakoputken kuristukset ovat sen verran hankalia poistaa, että järkevämpää on ostaa tehoputki, niin ei tarvitse kallista vakioputkea tärvellä. Samalla saa enemmän tehoja ulos, kuin tuolla tyhjennetyllä vakioputkella.
Tehoputkella tulee lisää vauhtia n.5km/h, mutta kiihtyvyyttä aika reilusti lisää. Jos haluaa oikein hyvin kulkemaan vakiopytyllä on sen lisäksi ostettava uudet ensiörattaat, koska Hondassa on aika lyhyet välitykset. Malossin 16/40 on ihan hyvät. Puheet siitä etta rattaat on tarkoitettu isommille pytyille on periaatteessa totta, mutta tehoputken kanssa kiihtyvyyskin on ihan hyvää ja vauhtia kertyy Hondan mittarin mukaan 85-90km/h, jopa enemmänkin.
