Sisällysluettelo
Husqvarna 125 -06 ja vanhemmat
- Vaihda pääsuutin kokoon 120-135.
- Säädä neulaa rikkaammalle, alimpaan loveen.
- Halkaise putki paisarin sauman kohdalta, ja ota sieltä kuristusholkki pois, tai osta tehoputki.
- Säädä öljypumppua hiukan rikkaammalle. Toinen vaihtoehto on ottaa öljypumppu pois käytöstä ja lisätä tankkiin öljyä. Tätä kutsutaan seosvoiteluksi, ja oikeat suhteet ovat n. 2-3% öljyä bensan sekaan.
Husqvarna 125 -07 ja uudemmat
- Tilaa ja asenna kaasariin seuraavat osat:
- Pääsuutin 165-175
- Idle jet u 34
- Luisti 50
- Neula d50
- Seosputki HN270
- TT putki tai tehoputki kiinni
- Öljypumppuun ei maahantuojan mukaan tarvitse koskea, mutta ainahan seosvoitelu on varmempi! Yksi vaihtoehto on myös laittaa 1% seokset tankkiin öljypumpun kanssa.
- Pyörästä on penkitetty kurittomalla vakioputkella 19,5kW sekä vääntöä lähemmäksi 23Nm.
Asennus
Setin asennus ei ole haastavaa, siitä kykenee selviytymään mikäli meisseli pysyy edes jotenkuten kädessä, itsellänikään ei ollut aiempaa kokemusta kaasarin avaamisesta, eli otat kaasarin irti, purat sen ja etsit vastaavia osia mitä setissä tuli mukana, eli siis yksinkertainen palikkatesti. Pahimpaan hätään voit pyytää kaveria avuksi tai pyytää mp-racingilta räjäytys kuvia sähköisessä muodossa.
Husqvarna 125 -07 ja uudemmat pakoukonsäätimen säätö
Pakoaukonsäätimen säätö: Uudemmissa (-07->) husseissa pitäisi suorittaa seuraava toimenpide aina kun pyörän kaasutin tai pakoaukonmuunnin puretaan, vaihdetaan vaijeri tai puhdistetaan.
Proseduuri lyhyesti (kohta 3 eteenpäin liitteessä)
1. Varmista että akku on kytkettynä ja sen jännite on yli 12V
2. Öljysäiliö pitää olla täynnä
3. Satulan alta löytyy kolminapainen liitin jonka 2 ja 3 johdot pitää liittää yhteen virta pois kytkettynä (työkalu 8000A9751 tai johdon pätkä)
4. Poista tyhjäkäyntiruuvi kaasuttimesta ja varmista ettei kaasuvaijeri ole niin kireällä että se nostaa sliidiä
5. Säädä CTS/HTS muuntimen vaijerit niin, ettei niissä ole yhtään välystä ja säädin on oikeassa asennossa
6. Käännä virta-avain ON asentoon
7. Älä koske kaasuun. Paina ENGINE STOP nappi pohjaan. Punainen öljyvalo alkaa vilkkua nopeammin, kun se palaa normaalirytmiin, voit lopettaa STOP nappulan painamisen
8. Käännä kaasukahva täysille ja toista edellämainittu ENGINE STOP nappula "jumppa"
9. CTS/HTS säätö: Älä koske kaasuun ja toista edellämainittu STOP nappula "jumppa", pakoaukonmuunnin kulkee laidasta laitaan ja kun punainen valo palaa normaalirytmiin voit lopettaa STOP nampin painamisen
10. Virta-avain OFF asentoon ja poista työkalu johtosarjasta
11: käynnistä pyörä ja säädä tyhjäkäynti takaisin.
Tehot
Vm. -06 ja vanhemmat
- A1 tehot ovat hiukan sallittua enemmän, n. 17hv.
- TT tehot lähentelevät n. 27-30 hv.
Vm. -07 ja -08
- A1 tehottomampi kuin vanhempi (10.7kw)
- TT tehot lähentelevät n. 27-30 hv
Tehot mitattuna moottorilta!
Vastuunvapautus
Minä en ota mitään vastuuta sinun kevytmoottoripyörän virittämisestä. Teet kaiken itse, OMALLA VASTUULLA!!. En myöskään kehoita sinua virittämään, koska se on lain vastaista!
