sens.JPG)
Sisällysluettelo
Renkaat
- Renkaiden koko 90/80 - 16, taakse ei paljoa isompaa pyörää saa mahtumaan ilman modausta, ja vetävän pyörän halkaisijan muuttaminen on laitonta.
- Ohjekirjassa renkaiden paineeksi ilmoitetaan 1,8 baria.
Moottori
- Kuristettuna moottorissa tehoa n.1,3kW
- Kuristamattomana 4hp(3kW)/6 000rpm
- Puhallinjäähdytteinen 2-tahti moottori, voimansiirtona variaattori
Kuristukset
- Pakoputken alkukäyrässä pillikuristin, myös prikka.
- Ilmanputsarin kotelossa ilmanottoputkesta lähtee pienempi putki, kuristaa varmaankin jonkin verran, saattaa myös estää veden pääsyä putsarikoteloon.
- Variaattorissa etulautasen takana prikka.
- Ilmanputsarin kuristimen, variaattorinprikan ja pakoputken pillikuristimen ollessa paikoillaan huiput n.70km/h (mitattaessa pytyssä oli karstaa).
Osien saatavuus
Suomesta osia ei paljoa löydy, www.emc.sci.fi saa ainakin joitain osia, ulkomailta ainakin scooter-attackista osaa löytyy. Osaa saa halvemmalla mc-scatterilta. Viriosia saa sparewheel nimisestä liikkeestä.
Osia saa myös halvemmalla, jos niitä tilaa kerralla isomman satsin Saksasta, esim. moposhop'ista
Tällaiset osoitteet ovat myös käytössä ja silloin pitäisi kyllä saada mitä tahansa osia: ricambi@italjet.com , info@italjet.com
Tekniset tiedot
| Moottori | 1-sylinterinen 2-tahti puhallinjäähdytetty |
|---|---|
| Kaasutin | dellertto 12mm |
| Sytytys | kärjetön cdi |
| Tankki | 5 litraa |
| Sähköjärjestelmä | 12V |
| Kärkiväli | 0,5-0,6mm |
| Bensiinisuositus | 98 E |
| Öljysuositus | Motul 600 2T tai Motul Motolube 2T, tuorevoiteluun tarkoitettu 2-T öljy. Öljysäiliö 1,5 litraa. |
| Poraus/isku | 41,0 / 37,4 mm |
| Iskutilavuus | 49,4ccm |
| Sytytystulppa | NGK B8HS, Champion L-78C |
| Voitelu | tuoreöljyvoitelu |
| Akku | 4Ah |
Hyvää ja huonoa
Hyvää
- Kiihtyvyys
- Suuret renkaat -> vakaampi ajaa
Huonoa
- Kuluttaa paljon bensaa
- Osia saa heikosti
Huolto-ohjeita
Ilmanputsari
Jos ilmanpuhdistin on syytä putsata, alkaa tämä avaamalla ruuvit kotelon alaosasta ja vetämällä "muoviklipsit" pois kotelon päältä (taakseppäin). Siten otat kannen pois, ritilän ja karkeamman suodattimen ja vaahtomuovisuodattimen.
Jos kompura löytyy, puhalla sillä imuaukon puoleiselta suunnalta. Sitten huuhtele ainakin vaahtomuovi bensiinillä, purista se kuivaksi (älä kierrä) ja jätä kuivumaan. Suodattimen kuivuttua öljyä se, purista öljyä pois niin paljon kuin mahdollista ja kasaa putsari.
Pakoputki
Pakoputken irroittamiseksi tulee avata pakokanavan ja alkukäyrän liitoskohdan pultit, ilmanputsarin takaosassa oleva pultti, sekä ilmanputsarikotelon takan olevat pultit.
Aluksi avaa penkki, poista oikeanpuleiset ruuvit, sitten ota takana oleva "kromipala" pois ja avaa oikean puoleinen ruuvi. Sitten voitkin nostaa katteen talteen. Seuraavaksi avaa ilmanputsarikotelon takaosassa oleva pultii, sekä ilmanputsarin oikelalla laidalla olevat ruuvit.
Avaa myös ilmanputsarikotelon ja kaasrin liiotskohdassa oleva ruuvi ja vedä kotelo pois. Kaasari olisi nyt hyvä sulkea esim. kelmulla, jotta sinne ei mene roskia. Tämän jälkeen voit avata kaksi kuusiokantapulttia ja ottaa putken irti.
Sitten vain seuraatkin [näitä ohjeita].
Lopuksi kasaat mopon päinvastaisesa järjestyksessä.
Renkaiden irroitus
TAKARENGAS: Ensiksi irroita pakoputki ja ilmanputsarikotelo em. tavalla, sitten laita jokin paino (esim rautakanki, jonka ympräillä kangasta) eturenkaan pinnojen välistä alhaalta läpi (estää perän painumisen alas). Sitten avaat mutterin takarenkaasta, vedät pyörän pois ja teet tarvittavat toimenpiteet (esim. jarrujen vaihto, takakumin vaihto), hankit samanlaisen mutterin ja laitat osat kiinni.
ETURENGAS: Tue mopo niin, että keula ei keikkaa alas (vaikka em. rautakanki-tavalla), sitten avaat eturenkaan molemmin puolin olevat pultit (mahdollisesti myös muita) ja otat renkaan irti. Kasaus päin vastaisessa järjestyksessä.
