Kawasaki BN125 Eliminator

Kawasaki BN125 (joillain markkina-alueilla myös EL125) Eliminator on Kawasaki Heavy Industries-monialayhtiön vuosina 1998-2009 valmistama A1-tehoinen yksisylinterinen kustomtyylinen järkipyörä. Syksyllä 1997 alkaneen vm. 1998:n tuotannon vuoksi jokunen pyöräyksilö on mahdollisesti ensirekisteröity jo 1997 puolella. Myynti EU-alueella päättyi monen muun mp-mallin tavoin 2006, koska tiukentunut Euro 3-saastenormi ei ollut enää täytettävissä kaasutinmoottorilla. Ajoneuvotilastot-sivun mukaan Eliminator-sarjan pienintä vaan ei vähäisintä 125-mallia löytyy Suomesta 3/2015 120kpl, ja myös 250-kuutioinen on suosittu. Isompia 600- ja 900-/1.000-kuutioisiakin Eliminaattoreita tai ZL-sarjalaisia on Suomessa. BN125 on amerikkalaisen "Motorcycle Safety Foundation":in valinta kuljettajakoulutuksensa pyöräksi, ja Wikipedian (EN) mukaan myös muissa maailman maissa helpon käsiteltävyytensä ja kestävyytensä takia suosittu autokoulupyörä.

Teknisiä tietoja

* Lähde: Kawasaki BN125 korjausopas, ao. tiedot koskien A1-A2 malliversioita, tavanomainen lähde- ja kirjoitusvirhevarauma

* Mitat

• • pituus 2.150 mm
  • leveys 780 mm
  • korkeus 1.020 mm (A1-A2)
  • akseliväli 1.470 mm
  • maavara 145 mm
  • istuinkorkeus 680 mm
  • paino (kuiva) 128 kg
  • pa-säiliö 13 l
    • HUOMIO! Kawasakin BN125 EI OLE mainittu Suomen eikä Saksan DAT-lista:n 95E10-kelpoisten mallien listalla

* Moottori

• • yksisylinterinen nelitahtinen ilmajäähdytteinen SOHC-moottori
  • poraus x isku 55 x 52,4
  • iskutilavuus 124 cm2
  • puristussuhde 9,6:1
  • teho 8,8kW @ 9.500/min
  • vääntö 9,7Nm @ 8.000/min
  • moottoriöljy 10W-40, API-SE, -SF tai -SG, JASO T903 MA (älä käytä kuivakytkimille tarkoitettua MB-tyypin öljyä)
    • määrä
      • 1,1 l (ei suodatinvaihtoa)
      • 1,2 l (suodatin vaihdettaessa)
      • 1,4 l (moottorin oltua purettuna)
    • pohjapropun momentti VAIN 18 Nm
    • suodatin CHAMPION COF 013 tmv. (halkaisija 50mm, kokonaiskorkeus 38mm)
  • venttiilinvälys
    • imu 0,08-0,12 mm
    • pako 0,15-0,19 mm
  • kaasutin MIKUNI BS28
    • tyhjäkäynti 1.300/min +/- 50/min
    • pestävä ilmasuodatinelementti
      • pesu soveltuvalla liuottimella, kostutus SAE 30W-öljyllä
  • sytytysjärjestelmä CDI
  • sytytystulppa NGK CR7E tai ND U-22ESR-N
    • elektrodirako 0,7-0,8 mm
    • kiristysmomentti 13 Nm (nyrkkisääntö: "käsikireä + 1/4-kierros")
  • sytytys 10 ast EYKK @ 1.300/min
  • maksimiennakko 30 ast EYKK @ 4.500/min
  • akku 12V 9 Ah
    • malli YUASA: YB9-B
    • malli GS /EXIDE?: 12N9-4B
  • yksivaiheinen vaihtovirtalaturi
    • 8,75A / 12V @ 4.000/min (A1), 15A / 14V @ 8.000/min (A2-)
  • kytkinkatkaisin Kawasaki 27010-1094 (useissa malleissa sama)
  • jarruvalokatkaisin (etu) Suzuki 57460-17C00 (useissa Suzuki/Kawasaki-malleissa sama)
  • polttimoita:
    • etupolttimo H4 12V 60/55W, kanta P43t (kehuttu: OSRAM Night Breaker tmv. tehopolttimo)
    • takapolttimo 12V 21/5W, kanta BAY15d
    • vilkkupolttimo 12V 21W, kanta BA15S

• • ensiöveto 3.666 (77/21, hammasrattaat)
  • toisioveto 3.066 (46/15 ketju (rattaat t/e), ketjukoko 428 (A1-A2), 132 linkkiä)
    • 1. vaihde 2.700 (27/10)
    • 2. vaihde 1.705 (29/17)
    • 3. vaihde 1.300 (26/20)
    • 4. vaihde 1.090 (24/22)
    • 5. vaihde 0.952 (20/21)
  • kokonaisvälityssuhde 10.708@5.vaihde
  • vakiotakarenkaan kehämitta 1.857mm
  • helppokäyttöinen laskin eo. tiedoin ratastuksen pohtimiseen: Gearing Commander

* Runko

• • kaksoiskehto
  • caster 34 astetta
  • jättö 121 mm
  • etujousitus teleskoopilla
    • joustovara 130 mm
    • öljy SHOWA SS-8 tai vastaava
    • 191 +/- 2,5ml (kuivana), 165ml (vaihto), öljypinnan taso 218 +/- 2mm
    • akselimutterin kireys 78 Nm
    • etujarrupalat ???
  • takajousitus svingillä
    • joustovara 60 mm (75mm A2)
    • taka-akselimutterin kireys 98 Nm
    • takajarrukengät ???
  • etupyörä
    • vanne 17 x 1.85, eturengas 90/90-17 M/C 49P, sisärenkaallinen, paine 150 kPa (1,5 bar)
  • takapyörä
    • vanne 15 X 2.75, takarengas 130/90-15 M/C 66P, sisärenkaallinen, paine 175 kPA (1,75 bar)
  • yleistä rengastietämystä koottu Rengas_FAQ-tietopankkijuttuun

* Värikoodit

• • värisävyt vuosimalleittain (todellinen valmistusvuosi, ei ensirekisteröintivuosi), ks. linkitetty RS Bike Paint (Sumeko Oy:n suosittama)
    • värikoodi (kirjain- ja numeroyhdistelmä, ei runollinen nimi) löytyy usein runkoon liimatusta tarrasta (myös muita tarroja)
    • RS Bike Paint:illa ollut muissa merkeissä tietovirheitä -> vertaa löytyvätkö koodit myös Motorradlack DE:n tiedoista

(työ kesken)

Korjausoppaita

Ladattava Kawasakin englanninkielinen korjaamo-opas, varaosanumero 99924-1332-04 (tai uudempi -05), joko täältä tai esikatseluversiona (maksullinen lataus) täältä, 9.painos 2006. Tehtaan korjausopas on myynnissä useassa nettivaraosakaupassa, hinnat vaihtelevat vajaasta 50e aina yli 70e, googlaa varaosanumerolla. Käyttäjän käsikirja (englanninkielinen) pitäisi löytymän mm. varaosanumerolla 99987-1420. Maahantuojan sivulta ei äkkiseltään löytynt suomenkielistä materiaalia ladattavaksi: mahdollisesti sitä saa tilaamalla. ETAI:n ranskankielinen korjausopas Revue Moto Technique 110.2, ISBN 2726891446 (ISBN-10), 27,55€+toimituskulut joko etai.fr tai amazon.fr:sta - näytesivu ETAI-oppaasta esimerkiksi Suzuki VL125 Intruder-wikijutun "korjausoppaita"-kappaleessa. HAYNES ei näytä tehneen BN125-korjausopasta, CLYMER :iä ei tarkistettu.

Eliminatorista sanottua

Motorcyclenews arvostelu yleistuomio BN125:sta: "The Kawasaki EL125 Eliminator’s a top little bike to hone your skills on with a responsive, smooth motor and easy handling. The Kawasaki EL125 Eliminator is never going to win any races but that’s not what it’s about: it’ll haul you from A to B with little fuss, enabling you to enjoy the ride." Kawasakin BN125 Eliminator on huippu pikkupyörä ajotaitojesi hiomiseen. Siinä on herkästi kaasuun vastaava tasaisesti käyvä moottori ja helppo ajettavuus. Eliminatorilla ei koskaan tulla voittamaan kisoja, mutta sellaiseen se ei ole tarkoitettukaan: se vie sinut pisteestä A pisteeseen B vaivattomasti, ja sallii sinun nauttia ajosta. MCN:n antama kokonaisarviosana 4 tähteä viidestä.

Ranskalaissaitilla Moto-Station on erittäin laaja (967 mallia 5/2013) lukijoiden "Maxitest"-tietopankki. Kawasaki BN125 on tällä hetkellä saanut omistajiltaan keskiarvon 8,02 (12 arviota) mikä antaa sijaluvun 705. Kilpailijamalleista esimerkiksi GZ125 Marauder sijoittuu hitusen paremmin (8,09/16 arviota), vuosimallin 2010- uudempi YBR125 hieman huonommin (7,8/6 arviota) samoin kuin DT125X (7,99/28 arviota). Sanallisista arvioista poimittua vaikkapa: "Excellente moto pour débuter, ou s'y remettre après une longue période. Sécurisante, elle est stable face aux rafales de vent, ou les turbulences générées par les autres véhicules. Stable à faible vitesse grâce au centre de gravité bas, elle est maniable en ville. Je ne lui ai trouvé que 2 défauts : une vitesse de pointe insuffisante pour circuler sur voie urbaine rapide ( 125 !), et un rayon de braquage trop grand pour un demi-tour rapide sur une voie étroite ( custom !)." Erinomainen pyörä aloittelijoille tai pitkän tauon jälkeen harrastuksen pariin palatessa. Turvallisen oloisesti se on vakaa tuulenpuuskissa tai muiden ajoneuvojen jättöpyörteissä. Vakaa myös hitaissa nopeuksissa kiitos matalan painopisteen, eli kätevä kaupunkiajossa. En ole löytänyt siitä kuin kaksi heikkoutta: riittämätön huippunopeus pääväylillä (125!) ja liian suuri kääntösäde U-käännökseen kapealla kadulla (kustomi!). Mielipide päivätty 10.3.2007.

Linkkejä

• KAWASAKI Suomi ja jälleenmyyjät: Sumeko
• STORM MOTOR BN125 kulutus- ja tarvikeosia: esimerkkinä BN 1998
• Maalivaurioiden korjauskynät, spraypurkit ja maalit Kawasakin alkuperäissävyillä RS Bike Paint
• Varaosakuvia mm. CMS Hollanti, esimerkkinä BN 1998

Kirjoittajalla EI OLE mitään tekemistä 125-Eliminatorin kanssa, tarkoitus vain täydentää japsikustomien juttusarjaa. Olehyvä täydennä tietoja!