Sisällysluettelo
Ajo-Ominaisuudet
KMX on rauhallinen ajettava. Se ei ole aivan yhtä tehokas kuin kilpailijansa, esim DT tai TS, mutta rauhallinen on oikea sana kuvaamaan ajettavuutta. Ajettavuus on hyvä asfaltilla ja soralla, mutta pehmeällä hiekalla ajaminen on tuskaa. Soratiellä Kawa on kuin kotonaan, sinne se on vähän niinkun suunniteltukin. Asfaltillakin se on mukava ajella. Kaupungissa ajaminen on helppoa. Maantiellä ainoa ongelma on ajoviima, kuten enduroissa yleensäkin. Hyvänä puolena on pysty ajoasento eli helpompi hallittavuus etenkin pienissä nopeuksissa ja näkyvyys etenkin autojen yli (ei rekkojen kuitenkaan)KMX ei kuitenkaan ole kovin korkea, jos vertaa muihin enduroihin, tämän vuoksi se voisi soveltua myös lyhyemmälle kuskille. Kääntöympyrää en oikein voi verrata mihinkään, mutta ei ole koskaan ongelmia tuottanut.
Jarruina on edessä ja takana levyt, kummasakin yhdellä puristimella. Jarrut ovat aivan riittävän tehokkaat, vaikka esim TM toisin väittää. Etujarru nappaa kyllä todella rajusti, jos jarruttaa täysillä. Perää en tosin ole ilmaan saanut, enkä ole kyllä yrittänytkää.
Jousitus on KMX:ssä todella löysä. Etujousitus on kyllä ihan hyvä, "oikeinpäin" hydraulisella teleskoopilla. Joustovaraa on riittävästi myös maastoon. Takana monojousi koiranluilla on kyllä todella löysä, johtuneeko osittain kuluneesta iskarista. Kun käy istumaan niin painuu todella paljon ja kuoppien jälkeen jää nyökkäämään. En silti sanoisi takaiskaria aivan onnettomaksi, omassa ajossa se ei esim. ole pohjannut kertaakaan. Takaiskarin säätöja löytyy jäykkyys 5 asentoa ja tärinävaimennus 3 asentoa.
Ajoasento on japanilaisista enduroista totuttuun tapaan pysty. Ohjaustanko ja keula ovat kaikissa japseissa kuin samasta muotista. KMX ei tee poikkeusta. Ohjaustanko on riittävän leveä (n. 80cm). Selkä ei tule kipeäksi pitemmässäkään ajossa. Ainoastaan perse kipeytyy jo n. 100km matkoilla johtuen penkistä, joka ei ole mikään nojatuoli.
Sähköt ja muu tekniikka
Kytkinkahvaan on sijoitettu valokatkaisijat, vilkkujen kytkin, äänimerkki ja ryypyn vipu. Valokatkaisijoihin kuuluu yksi katkaisija ON-PO-OFF. PO-asento tarkoittaa parkkivaloja. Toinen katkaisija on HI-LO eli pitkät-lyhyet. Ryypyn vipu on hieman vaikeassa paikassa ja äänimerkkiä painaa helposti samalla. Ryypyn ja kytkimen käyttö yhtäaikaa, esim liikkeellelähdössä kylmällä koneella, vaatii sorminäppäryyttä. Kaasukahvaan on sijoitettu ainoastaan sammutusnappi, joka on parkkiasennon ohella ominaisuus, jota en ole koskaan tarvinnut. Sähköt ym. vehkeet
KMX:n ajovalo (H4 12V 55W/60W) on hyvä. Kaikki sähköt tulevat akun (12V 5Ah) kautta, eli riittää kun kääntää virrat päälle. Sähkövimpaimista löytyy ne normaalit lyhyet/pitkät ajovalot + parkkivalot, takavalo + jarruvalo, vilkut ja äänimerkki. Laturin tehot riittävät kyllä KMX:n sähköille. Valot eivät himmene ainakaan huomattavasti, vaikka kierrokset tippuisivat, koska virtasta tulee akusta, vaikkei moottori olisi käynnissäkään. Valot kyllä himmenevät vähän, jos painaa vilkkua, jarrua ja tööttiä yhtäaikaa. KMX:ässäkin on tämä seisontatuen katkaisija. Jos seisontatuki on alhaalla ja vaihde päällä ja kun kytkimen päästää niin kone sammuu, ettei voisi ajaa seisontatuki alhaalla. Nerokasta.
Mittaristoon kuuluu nopeusmittari 0 - 140km/h, käyntinopeusmittari 0 - 12000rpm ja moottorin lämpömittari. Merkkivaloja on öljyn, pitkien, vapaavaihteen ja vilkkujen merkkivalot. Nopeusmittarin taustalla on kokonaismatkamittari 5 numerolla ja trippimittari 4 numerolla. Kierroslukumittarin punainen alue alkaa 10000rpm:stä. Öljyn merkkivalo palaa aina kun vaihde on vapaalla, jotta näkee toimiiko se. Vilkuille on vain yksi merkkivalo.
Virtalukossa on ON- ja OFF-asentojen lisäksi LOCK- ja P-asennot, eli tankolukko ja parkki. Tankolukon saa päälle painamalla avaimesta ja kääntämällä vastapäivään tangon ollessa käännettynä jommalle kummalle sivulle. Parkkiasento on tankolukosta vähän eteenpäin. Parkki-asennossa tankolukko on päällä ja valot palavat, paitsi ajovalo on korvattu pienellä parkkipolttimolla. Bensatankin korkki on lukollinen. Korkki on saranoitu, joka on hyvä asia.
Irrotettavan penkin alta löytyy sulake, ilmaputsarikotelon kansi ja tuorevoiteluöljysäiliö (1.2l). Penkissä on alapuolella työkalupussi, joka on kiinni kuminauhoilla. Työkalujen tunkeminen pussiin, siten että se mahtuu kiinni, vaatii yli-inhimillisiä kykyjä.
Kawasaki kmx 125 vm 2000 tekniset tiedot
Malli: Kawasaki KMX 125
Vuosi: 2000
Tyyppi: Enduro / offroad
Moottori
Kuutiotilavuus: 125.00 ccm (7.63 kuutio tuumaa)
Sylinterien lukumäärä:1
Tahteja: 2
Teho: 15.00 HP (10.9 kW)) @ 8500 RPM
Vääntö: 13.00 Nm (1.3 kgf-m or 9.6 ft.lbs) @ 6600 RPM
Poraus x Isku: 54.0 x 54.4 mm (2.1 x 2.1 tuumaa)
polttoaine järjestelmä: kaasutin
Vaihdelaatikko: 6-vaihteinen
Vetotapa: ketju
Kuiva paino: 110.0 kg (242.5 paunaa)
Istuin Korkeus: 865 mm (34.1 tuumaa) Jos säädettävä, Alin korkeus
Akseliväli: 1,375 mm (54.1 tuumaa)
Alusta ja mitat
Etu-jousituksen joustomatka: 230 mm (9.1 tuumaa) Taka-jousituksen joustomatka: 230 mm (9.1 tuumaa)
Etujarru: yksi levy
Etujarru levyn halkaisija: 230 mm (9.1 tuumaa)
Takajarru: yksi levy
Takajarru-levyn halkaisija: 210 mm (8.3 tuumaa)
Huippunopeus (A1): 112.0 km/h (69.6 mph)
Teho/paino suhde : 0.1364 HP/kg
Muuta tietoa
Bensatankin tilavuus: 9.30 litres (2.46 gallonaa)
Kuristukset/viritys
Kawasaki Kmx 125cc. Tässä pyörässä ei ole paljon kuristuksia. Kuristuksena on pakoputki, äänenvaimennin, imukaula ja joissain malleissa on rajoitettu cdi-boxi. Kawasaki on helppo virittää, siihen ei tarvitse ostaa kuin teharin ja isomman suuttimen niin näillä saadaa jo vääntöä. Mutta huippu nopeutta saadaa sillä että vaihdetaa rattaita eteen ja taakse. Tehari tuo noin 10-20% lisää tehoa ja suutin kannattaa vaihtaa 10 kokoa isommaksi. Viritys osia on kaasari, tehari, imukaula ja rattaat.
Täysitehotietoa
Täysitehoisena Kawasakissa on noin 25 hv. Pyörä kiihtyy reaaliseen 100 kilometrin tuntinopeuteen alle 10 sekunnissa ja kulkee 131 km/h.
Tässä oisi pienihintavertailu gianellin tehareista erisivuilta:
MopoSport: Tehoputki, Kaw kmx125 82-01 [gianelli] 116€ ja Äänenvaimennin Kaw kmx125 82-01 [gianelli] 40€
Storm: Ei tietoa:( Mutta paikan päältä saa.
Mopo-Osa: Tehoputki Kawasaki kmx125 ´82-01 (gianelli) 200€ ja Äänenvaimennin Kawasaki kmx125 ´82-01 (gianelli) 100€
