Sisällysluettelo
Ensivaikutelmat
Mopo tuotiin siis kotiin rekka-autolla. Kun ensimmäisen kerran kokeilin käynnistää mopoa, se ei käynnistynytkään. Sitten tajusin että mopon sivutukeen on laitettu tappokytkin. Moottori ei siis käy jos jalka on alhaalla. No, nostin jalan ylös ja käynnistin. Äänet olivat mielestäni aivan mahtavat kaksitahtisiin tai nelitahtisista esim. Honda Monkeyhyn verrattuna. Mopolla pääsee vakiona noin 60km/h. Lyhyemmillä välityksillä se kulkisi ehkä kovempaa koska vakiovälityksillä se ei jaksa vetää.
Teknistä tietoa
Moottori on 4-tahtinen ja ilmajäähdytteinen. Mopo on 212cm pitkä, 83cm leveä(huom ohjaustanko.) ja 119cm korkea. Akseliväli on 136,5cm. Kuivapaino on 105kg joka on aika paljon. Eturengas on kokoa 2,75-21 ja takarengas 4,0-18. Puristussuhde on 8.8:1. Kaasuttimena toimii 17millinen Deni PZ17G. Moottorin tehoksi ilmoitetaan 2kw ja väännöksi 2.8Nm.Kone on kopio Monkeyn moottorista.
Ulkonäkö
Kinroadin katteet ovat aika leveät. Niiden materiaali on kovaa muovia joten se murtuu helpommin kuin pehmeä. Lokasuoja on erittäin iso. Sitä on jopa verrattu pulkkaan. Itselläni lokasuoja katkesi suuren kokonsa takia heiluessaan paljon. Mopoa on saatavilla kolmea eri väriä: sini-valkoinen, kelta-harmaa sekä puna-musta. Silloin tällöin on myös bongattu puna-valkoinen ja vihreä. Maski on rumahko ja vilkut ovat suuret. Etulokasuojan ja maskin vaihtamalla kinroadista saa jo paljon hienomman. Rekisterikilven teline on vakiona iso ja sitä pienemmäksi leikkelemällä saa senkin jo hienommaksi.
Virittäminen
Mopoa on kuristettu niinkuin useimpia nykymopoja.
Imukaula: Imukaula on pitkä joten se lämpeää hitaasti. Imukaulan kaasuttimen puoleinen aukko on noin 15mm suuri ja sylinterin puoleinen vain 8mm. Imukaulan sylinterin puoleista aukkoa suurentamalla saisi varmasti tehoja irti.
Pakoputki: Alkukäyrässä on Pakokaadun lisäilmain (jotta mopo läpäisisi vaaditut päästö testit), joka tukkii lähes puolet alkukäyrästä. Tämä kannattaa porata pois. sitä ei tarvitse tukkia. Heti alkukäyrän jälkeen tulee hieman paksumpi noin 20cm pitkä putki joka on täynnä rautaverkkoa. Tämä putken pätkä kannattaa otta irti ja hitsata tyhjä putkenpätkä tilalle. Äänenvaimennin kuristaa jonkun verran jo loppupillinsä ansiosta. Äänenvaimentimen vaihtamalla saa hienommat äänet ja varmaan hieman tehoakin. Megafoniputkella tehoa tulisi luultavasti vielä enemmän. Siitä enemmän tietoa http://www.createforum.com/mopomoto/viewtopic.php?t=419&mforum=mopomoto
Sylinterin imu ja pakoaukko: Imuaukko on alle 15mm suuri, ja se ahdistaa Seoksen virtausta suuresti. Se kannattaa porata noin 18-20mm kokoon. Pakoaukko kannattaa porata noin 17-19mm kokoon. (30mm olisi jo liikaa, kuten joku virheellisesti väitti)
Kaasutin: Myös suuttimen tai koko kaasuttimen vaihto auttaa paljon. sopiva kokosuuttimelle vakio pytyllä on 70-80.
Ilmanpuhdistin: Ilmanpuhdistin on muovinen kotelo, melkein samanlainen kuin Honda Monkeyssä. Se kannattaa vaihtaa power filteriin tai piper crossiin. tällä tulee hienot imuäänet ja lisää tehoa varsinkin yläkierroksille.
CDI-yksiköstä löytyvän valko-harmaan johdon katkaisemalla tai irrottamisella kone kiertää enemmän kolmos- ja nelosvaihteella. Tähän voi myös laittaa on/off kytkimen väliin sininappien varalta.
Joissain lähteissä kerrotaan että vasemman sivu katteen alla on musta mötikkä josta tulisi katkaista vihreä johto. SE EI OLE KURI. se on jännitteen tasaaja. katkaisemalla johdon toden näköisesti rikot mopon kaikki sähkölaitteet.
Lopuksi venttiilien säätö auttaa yllättvän paljon tämän mallisiisa mopedeissa. Tehdas asetukset ovat säädetty huonosti.
Yhteenveto
Kinroad Enduro on hyvä ja halpa mopo. En käsitä miksi kaikki haukkuvat sitä. +Nelitahti +Äänet +Halpa +Pieni kulutus +Vauhti vakiona +Rekisteröity kahdelle +Sähkökäynnistys (myös poljin) +Luotettava moottori -Kovat muovit -Ruma vakiona Kirjoittanut: Thoyni ja Prefix
kuvia:http://www.motot.net/galleria/showphoto.php/photo/248685/cat/22098 Kuvissa siis etulokasuoja ja takavilkut vaihdettu sekä rekisterikilven telinettä siistitty.
