Kuristuksia löytyy kahdesta paikasta, paisuntakammiosta katalysaattori, ja alkukäyrästä pieni holkki.
Alkukäyrän holkki
Putki irti ja kurkkaat alkukäyrästä sisään, niin näet holkin, joka on kiinni kahdella hitsitäplällä. Kaikkein paras ja helpoin keino on naputella talttapäisellä ruuvimeisselillä ja vasaralla pistehitsaukset pois, että hitsaustäplät irtoivat, jolloin saat holkin kokonaisena pois, ja voit laittaa sen takaisin kiinni jäätyäsi tai myydessäsi mopoa.
XP7:ssä on hyvin tehty kuristus. Eli poisto ei vaadi rälläkkää tai sahausta. Alkukäyrän jouset irti ja 3pulttia auki. Mutterit ovat lukittu hitsipisteillä, eli tarvitset uudet pultit, koska avaaminen rikkoo pultista kierteet. Sitten kuristuspala pois ja alkukäyrä takaisin= 5min.
Älä unohda laittaa tiivisteitä kasausvaiheessa takaisin. .
Kuvan kuristus on ainoa joka kannattaa poistaa, koska poisto/palautus on nopeaa ja helppoa. Katalysaattorin ja egr:n poistoa kannattaa harkita vakavasti, koska uuden vakioputken hinta on vaivaiset 650euroa.
Katalysaattori
Tämä on jo astetta vaativampi operaatio toteuttaa, vaatii hermoja ja hyviä työkaluja.
Aluksi rälläköit putken auki paisuntakammion kohdalta. Lämpösuojan kohdalla menee hitsaussauma, siitä poikki. Sitten kurkkaat sisälle, ja siellä näkyy tiheä ritilä. Nyt vain mielikuvitusta käyttämään ja mietit miten katalysaattorin saat helpoiten pois. Itselläni tämä onnistui porakoneella pitkän puuterän kera. Kun joskus sen saat sieltä pois, hitsiä käyttöön ja hitsaat putken tarkasti samaan muotoon kuin se olikin, muuten tulee ongelmia. Isomman suuttimen osto on suositeltavaa
Näiden operaatioiden jälkeen pösö kiihtyy, vääntää ja kulkee paremmin kuin vakiopaska, jolla ei väännä ylös pienintäkään mäkeä.
Uudet Xps -06 eteenpäin
Eli siis tarvitset kunnon kuusikolo avaimet ja kymppimillinen lenkkiavain (Mahdollisesti rälläkästäkin olisi hyötyä...) Hommahan alkaa sillä kun hiot hitsit pois putken liitoksen mutterien hitsit rälläkällä (Ei pakollista, koska pultit katkeavat vähän kääntämällä mutta tässä tapauksessahan tarvitset uudet mutterit ja pultit.) kun on mutterit saatu auki täyty ottaa ilmanputsariin menevä huohotusletku irti ja lopuksi vielä pakoputken kiinitysjouset Nyt sinula pitäisi olla kädessä putken pätkä ja näät kurin.
Eli sellainen pilli sieltä pitäis löytyä se lähtee pois kun hitsit poraa pois ja kasaus päinvastoin. Ja tietenkin suutin pitää vaihtaa surempaan sopivan kokoinen on yleensä 90-100 väliltä.
Power-up malleissa on rajoitettu cdi-boksi, rajottimia on kahden merkkisiä Dellorto ja EFI, Dellorto cdi:n ohittamiseen on tarkat ohjeet youtubessa, http://www.youtube.com/watch?v=kzfAngBJjM0 EFI Cdi:tä on paljon harvinaisempi mutta senkin ohitus onnistuu, vasemmassa alareunassa on pieni syvennys jossa on lopussa pieni kolo, etsit koloon sopivan terän ja poraat läpi ja rajoitin on ohitettu.
