Peugeot XPS

Peugeot XPS:ää on tuotu Suomeen vuodesta 2003 asti fortecon toimesta. Peugeotilla on tarjolla muutamia erilaisia, Mallit ovat nimeltään XPS, XP6 (kyykky), XP Street (keltainen <-05), XP Street EVO2 (mustat katteet, vihreät tarrat, vm06) ja XP Street EVO3 kultaisilla tarroilla 07-> Kyseisistä malleista XP6 on vanhin ja XP Street EVO3 ilmestyi markkinoille vuonna 2007

Yhtäläisyydet XPS ja XP Street mallien välillä ennen huhtikuuta 2006 myydyissä malleissa -Sama runko, Takahaarukan iskarin kaksoiskiinnitys 05 jälkeen valmistetuissa. -Sama moottori -Sama syyläri -Sama tanko

Huomattavimmat eroavaisuudet XP Street -06, XPS supermoto ja XPS enduro -06 supermoto ja enduro ovat teknisesti sama mopo. Ulkomuodoltaan eroavaisuudet huomaa ensimmäisenä renkaiden ja vanteiden kohdalta. Endurossa käytetään 21",18" nappula renkaita pinnavanteineen. Supermotossa 17" katurenkaat pinnavanteineen. Streetissä käytetään 17" katurenkaita puolavanteilla. Muita eroja löytyy sähköstartissa joka löytyy sekä streetissä että Supermotossa. Endurossa on käynnistyspoljin tehtaalta tullessaa, muihin se on mahdollisesti asennettu jälkikäteen! Sähköjohdotukset ovat endurossa erilaiset (sähköstartin johdot, jännitteen säädin, sulake yms...) mutta sähköstartillisissa samat, mutta nopeusmittarille+mittarivaloille tulevat johdot on vaihdettavissa keskenään. Streetissä on digitaalimittaristo, muissa analoginen mittaristo. Streetin hienouksiin kuuluuu myös pipari levyjarrut sekä paiolin UpSideDown-keula. Takaiskarina streetissä on kaasuvaimennettu. Endurossa ja supermotossa monojousi. Streetti on muutenkin ollut edistyksellinen "karvalakki"versioihin nähden, sillä mm vuonna 07 julkisesti markkinoille tulleessa poikkipalkkisessa rungossa oli streetin penkinjatke, etukatteet sekä muita hienoja oivalluksia.

Kaikissa Peugeot-enduromopoissa on moottorina Minarelli AM6/6, yksisylinterinen 2-tahtimoottori. Vuodesta 2004 lähtien kaasuttimena on ollut Dell'orto PHBN 16mm (vakiosuutin 84). Ennen vuotta 2004 kaasuttimena toimi 12mm Dell'orton kaasutin. Vakio välitykset ovat 11/52

XPS enduro

Kuristukset

Pakoputki

Pakoputken alkukäyrästä löytyy holkki, joka kuristaa putken n. 8mm paksuksi. Tämä on suurin tehonsyöjä, ja mopo piristyykin huomattavasti kun holkki poistetaan, tai sitä porataan suuremmaksi. Kuristin löytyy kun irroitat putken, ja kurkkaat sen sisään. Se on myös melko helppo ottaa pois hitsitäplät pois hiomalla. PHBN16-kaasuttimella olevissa pösöissä sopiva suutin täysin kurittomana löytyy väliltä 95-110. PHBN12-kaasuttimella taas sopiva koko on ~85.

HUOM. huhtikuun 2006 mallista (poikkipalkkirunko, ei tasaiset sivut) eteenpäin putkesta löytyy pillikuristin, jonka saa irti avaamalla alkukäyrän pultit ja rälläköimällä kurin irti. Putken sisäpinta kannattaa sen jälkeen hioa jollakin konstilla (dremel tmv) jonka jälkeen putki laitetaan takaisin kiinni. Kannattaa ostaa uudet pultit ja mutterit sillä alkuperäiset saattavat olla hitsatut paikoilleen jolloin ne joudutaan tuhoamaan.

Putkesta löytyy myös katalysaattori, jonka poiston ansiosta tehoa tulee hieman lisää. Joudut katkaisemaan putken lämpöraudan liitoskohdan kohdalta kokonaan poikki, sekä polttoleikkaamaan katalysaattorin irti. Mikäli mopolla on ajettu vain lyhyitä lenkkejä pitkän aikaa, katalysaattori saattaa äärimmillään mennä tukkoon palamattomasta öljystä ja bensasta. Poistettu katalysaattori

Ilmanputsari

- Ilmanputsari sisältää muovilevyn, joka on suodatinelementin ja kaasarille menevän kumitötsän välillä.

- Ilmanputsarin "katossa" on kuminen tötsä, jonka pois ottamalla imuäänet paranevat. Roskat ja vesi pääsevät myös putsariin helpommin mikäli tötsä poistetaan!

Läppärunko

- Läppärunko sisältää ns. bensanohjaimen, jonka poistosta on vain haittaa, jos kaasaria ei ole vaihdettu isompaan. Se on läppärungon keskellä oleva muovinen palikka, joka lähtee irti melko helposti. Alkuperäinen läppärunko on musta. Tarvikeosana ostettu 22mm kaasarille sopiva läppärunko on punainen.

Lisää kuristuksista täällä.

Tehoputket

Peugeotin enduromopoihin on tarjolla hyvin paljon erilaisia tehoputkia laidasta laitaan. Myös lähes kaikki Yamaha DT50 putket sopivat Peugeotin enduroihin. Tässä muutamia tehoputkivaihtoehtoja ja ostopaikkoja

Metrakit Thrower

Metrakitin yläkautta kulkeva putki. Tehoalue alkaa 6500rpm paikkeilla, ja loppuu noin 10000rpm. Metrakitin putket tunnetaan tasaisesta ja vääntöalueestaan ja hieman normaalia pienemmästä tehopiikistään. Erittäin hiljainen putki tehoputkeksi. MK Throweria myy esimerkiksi emc24. Hinta on paikasta riippuen 140-170e

Tecnigas E-Nox

Tecnigasin yläkautta kulkeva putki. Tehot ovat hieman paremmat kuin Metrakitissä ja äänet hieman kovemmat. Tehoalue alkaa noin 6500rpm ja päättyy noin 11000rpm tehojen tasaisesti voimistuessa kierrosten noustessa tehopiikin aikana. Paisuntakammio ja alkukäyrä on harjattua ruostumatonta terästä. Tecnigas E-Nox on oikeastaan Metrakit Throwerin ja Turbokitin risteytys. Tecnigas E-Noxia myy muunmoassa Katafori Hinta on paikasta riippuen 170-300€

Turbokit

Turbokit tekee monia erilaisia putkia, sekä ylä- että alakautta kulkevia, kromattuja sekä normaalia peltiä olevia. Tehoalue Turbokitin putkissa alkaa noin 8000rpm ja päättyy noin 12000rpm, eli tehot lähestulkoon kokonaan yläkierroksilla. Paisuntakammion materiaali on erittäin ohutta, joten äänitaso on erittäin kova. Turbokittiä myy esimerkiksi Katafori Hinta paikasta ja mallista riippuen 110-220e

Hebo

Yläkautta kulkeva putki. Hebolla ja Turbokitillä ei ole juurikaan tehollisesti mitään suurta eroa. Heboa voisikin kutsua hyvin viimeistellyksi Turbokitiksi. Viimeistely on hyvää ja äänenvaimennin on erilainen kuin Turbokitissä. Putki on harjattu kiiltäväksi. Hinta paikasta riippuen 160-240e

Sähkökaaviot

XPS Enduro