Rikuo, "teiden kuningas", oli 1930-luvulla syntynyt Harley-Davidsonin ja Japanin yhteisyritys. Taustana oli 1930-luvun laman aikana heikentynyt Yhdysvaltain dollarin ja Japanin jenin välinen vaihtosuhde, minkä vuoksi Harley-Davidsonin tuotteiden hinta oli noussut japanilaisostajien ulottumattomiin, mutta myös teknologiasiirto.
Yhteistyö katkesi 1930-luvun lopulla sanktiona Japanin suurvalta-pyrkimysten voimistuttua, mutta Rikuo-moottoripyörien valmistus jatkui Japanissa ilman lupaa, ja alkuperäisestä sivuventtiili- eli lättäpää-V2:sta kehitettiin japanilaisia suuremman iskutilavuuden versioita aina 1.200-kuutioiseksi asti. Rikuo-moottoripyörät palvelivat suurelta osin viranomais- ja erityisesti sotilaskäytössä, ja niistä valmistettiin myös sivuvaunullisia versioita. Tuotanto jatkui toisen maailmansodan päätyttyä pienessä mittakaavassa noin tuhannen kappaleen vuosivauhtia, edelleen vanhanaikaisella SV-moottorilla mutta ajankohdan yhdysvaltalaisten HD-mallien kaltaisella ulkoasulla aina vuoteen 1962 asti, jolloin kiistaa aiheuttanut luvaton tuotanto lopetettiin sovinnon eleenä japanilaisten mp-valmistajien pyrkiessä Yhdysvaltain markkinoille.
Suomen Moottoripyörämuseolla Lahdessa on eräs Euroopassa hyvin harvinaisista Rikuo-yksilöistä.
Raakilemainen artikkeli odottaa kunnollista auki kirjoittamista lähdemateriaalin avulla.
| Tämä artikkeli on tynkä. Voit auttaa laajentamalla artikkelia. |
