Nämä kaksi Suzukin vanhaa "enduroa" on kuristettu lähinnä vakio-osilla, mutta muutama pieni kuristus näissäkin piilee, millä saatat saaha murto-osan vauhtia lisää. S:n ja S1:sen ilmanputsari on sanalla sanoen, todella surkea esitys. On todellinen ihme että siitä ikinä virtaa ilmaa läpi. No pora käteen, ja tuplasti reikiä lisää niin alkaa sekin jotenkuten hengittää. Oikeiden säätöjen löytymiseksi kannattaa säätää hieman rikkaammalle joko neulasta, seosruuvista tai vaihtaa muutaman numeron isomman suuttimen. Toinen kuristus on äänenvaimentimessa. Eli änkkäri keskeltä kahtia, ne pienemmät reikäputket irti, loppupilli irti, ja isompaa loppupilliä tilalle, niin saa siitä hernepurkista edes jotain "tehoa" irti.
Myös välit ovat hyvin lyhkäset, joten voi pahemmin vääntöä hävittämättä laittaa vakioonkin 11 tai 12-piikkisen eturattaan. Mutta jos sitä oikeata vauhtia haluaa, on ensinnäkin ostettava tehoputki moposportilta (109euroa), tai jostakin hommattava käytetty. Tuo Moposportin tehari menee pienellä vaivalla myös ässäänkin. Mutta pelkkä tehoputki ei paljoa auta, meinaan suzukin vakio-pytty on tehoton, viilallakaan se ei ole tehdasviritteisiä pyttyjä parempi. Yleisimmät viripytyt ovat 50cc,60cc,80cc power+ läppis, tai sitten se legendaarinen malossin 80cc (74cc).
Tehoputki ja isompi pytty tarvii myös isomman kaasarin, Dellorto on ehdottomasti paras kaasutin Suzukeihin. Ja välit olisi myös ihan terveellistä vaihtaa raskaampiin, mutta jokainen ne osaa päättää, mitkä ovat itselleen sopivat.
