Sylinterinkansi on polttomoottorin sylinterin yläpää. Sylinterikannen alapuolella ovat moottorin palotilojen yläosat. Sylinterikannet valmistetaan valuraudasta ja myös uudemmissa moottoreissa kevytmetallista tai alumiinista, painon säästämiseksi. Moottorin virittämisessä kansi näyttelee suurta osaa.
Nykyaikainen 4-tahtimoottori
Kannen läpi kulkevat palotilasta lähtevät imu- sekä pakokanavat, voiteluöljykanavat sekä vesijäähdytteisissä moottoreissa jäähdytysvesikanavat. Sytytystulpalle on oma reikä jossa on kierteet.
Sylinterinkanteen liittyvät pääosat ovat imusarja, pakosarja, venttilit ja nokka-akseli sekä sytytystulpat. Venttiileitä liikutetaan nokka-akselin avulla.
2-tahtimoottori
2-tahtomoottorissa sylinterinkannessa on reikä sytytystulpalle. Pako- ja imukanavat sijaitesevat muualla moottorissa.Vesijäähdytteisessä kannessa on myös vesikanavat ja kilpakäyttöön tarkoitetussa vesijäähdytteisessä kannessa on myös vaihdettava pala ja osat on Billet koneistettu.
Kiinnitys muuhun moottoriin
Sylinterinkannen ja sylinterin väliin tulee kannentiiviste. Pultit joilla kansi kiinnitetään, on kiristettävä ristiin jotta kansi keskittyy oikein ja samalla estää kannen vääntymisen. Pulttien lopullinen kiristysmomentti on myös tarkoin määritetty.
Kansi voi olla kiinni pulteilla tai sitten sylinterissä on pinnapultit joiden päihin kierretään mutterit.
| Tavallisesti MotoWikiin kirjoitettujen tekstien tekijänoikeudet ovat niiden kirjoittajilla ja Motot.netillä on oikeus julkaista tekstejä vapaasti Motot.net-sivustolla. Kyseisten tekstien julkaisemiseen muualla tarvitaan kirjoittajien lupa.
GNU Free Documentation License Tämä artikkeli on poikkeuksellisesti kirjoitettu GNU Free Documentation License ehtojen mukaisesti. Tätä huomautusta ei saa poistaa ellei GFDL-ehtojen mukaista sisältöä poisteta. Tämän artikkelin lähde: Wikipedia |
