Yleistä
Top Performances (racing) -josta suomalaiset puhuvat aina TPR-nimellä- on italialainen viritysosavalmistaja joka tunnetaan erityisesti hyvästä hinta/laatu -suhteestaan osissaan, tehokkaista yli 80 kuutioisista sylintereistään sekä laajasta valikoimasta erilaisia Minarelli AM6-koneen osia.
Derbeihin ei Top Performancen osia saa yhtä paljon kuin Minarelliin, joten tässä artikkelissa keskitytään erityisesti TPR:n erilaisten sylinterisarjojen eroihin. Osasta sarjoja kerrotaan omakohtaisen kokemuksen kautta, osasta jälleenmyyjälikkeiden kertomien faktojen pohjalta.
Varmaankin lähes "kaikki" TPR:n osat on myynnissä ainakin Scootfastissa: http://www.scootfast.net/store/nos-marques/top-performances.html/
Muut osat
TPR valmistaa lähes jokaista AM6 koneen osaa omana jonkinverran laadukkaampana, sekä joitakin osia kevyempänä versiona. TPR on kuitenkin julkaissut myös muutamia selkeästi mid-race viritystasosta ylöspäin viritetyille mopoille tarkoitettuja osia:
Kevlarkytkin
TPR:n kytkinsarja sisältää kestävästä ja kevyestä kevlarista valmistetut kytkinlevyt sekä huomattavasti vakioita jäykemmät kytkinjouset. Kytkin on suunniteltu kestämään jokaista Top:in valmistamaa sylinterisarjaa ja kestää näinollen valmistajan ilmoituksen mukaan jopa +25hp lukemia.Hinta pyörii 50-70 euron lukemissa ulkomailla.
24mm kaasutin "flat slide" Mikunin valmistama, top:n uudelleenpakkaama normaali mikunin lättäluistikaasutin. Toimitetaan myyjäliikkeestä riippuen powerfiltterin jai mukaulan kanssa tai ilman. Hinnat 120 euron yläpuolella, (allekirjoittanut ei tiedä miltä sivustolta löytyisi nykyään --googlaamalla löytää kaiken).
Kisavaihteisto
Top:n valmistama kokonainen vaihteisto vaihdeakseleineen muuttaa koneen alkuperäisiä vaihdevälityksiä kilpailuhenkisempään suuntaan, alkuperäistä kestävämpi ja kestää jokaisen top.n sylinterin kanssa.
Vasemmalla alkuperiset välitykset, oikealla top:n
1ère: 12x36 32,00% 1ère: 14x36 43,96% 2ème:16x33 46,55% 2ème:16x30 60,42% 3ème:19x29 62,90% 3ème:19x29 74,34% 4ème:22x27 78,22% 4ème:20x27 83,70% 5ème:24x25 92,16% 5ème:21x26 91,86% 6ème:25x24 100 % 6émé:22x25 100 %
vaihderumpu
Top:n valmistama alkuperäistä kestävämpi ja laadukkaampi vaihderumpu jonka sanotaan eliminoivan am6 koneelle tyypillisiä välivapaita. Saatavilla myös suomesta n.50-60e hintaan.
kytkinkruunu
Top valmistaa alkuperäistä kestävämpää ja kevyempää kytkinkruunua joka kestää muiden top.n osien tapaan armotonta rääkkiä alkuperäiseen verrattuna. Sarjan mukana toimitetaan aiemmin esitelty kevlarkytkinsarja. Hinta ulkomailla n.250e
pidennetty 6. vaihteen ratas
Nimensä mukaisesti pidentää 6. vaihteen välitystä yhdelllä piikillä. Tietysti alkuperäistä kestävämpi osa tämäkin.
Lisäksi useita muita osia.
Sylinterit
Top valmistaa useita sylinterisarjoja joita myydään useissa erilaisissa kokoonpanoissa eri liikkeissä pelkän pytyn sisältävistä sarjoista koko alakerran ja pytyn sisältäviin pakkauksiin. Pytyistä parhaiten saatavilla olevat luetellaan seuraavvassa tehojärjestyksessä matalimmmista tehoista alkaen.(top 50cc valurauta on jätetty pois, vastaa vakiopytyä)HUOM! hevosvoimamäärät ovat viitteelisiä ja täysin riippuvaisia muusta kokoonpanosta!!
tpr 75cc
Valurautainen jokapäiväiseen ajoon erittäin hyvin soveltuva sylinteri, tehontuotto metran hm 70/75cc pyttyjen tasoa(n.10-14hp). Männänvaihtoväli 8-10k ajotavasta riippuen. Hyvänä yksityiskohtana kokonaan musta sylinteri näyttää kiinalaiselta vakiopyttyä korvaavalta tarvikepytyltä eikä juuri herätä huomiota poliisin keskuudessa. Alakertaan tarvitsee vahvistaa vain kytkinjouset.
tpr due plus 80cc "pinkki toppi"
80 kuutioinen sylinteri soveltuu hyvin jokapäiväiseen ajoon. Tehoa tulee säädöistä riippuen 14-18hv. Alakertaa suositeltavaa vahvistaa kampiakselin ja kytkimen sisusten osalta, tämän välttämättömyydestä ei 100% varmaa tietoa ole. Sylinterin tunnistaa helposti kokonaan pinkistä väristään. Saatavilla myös hiukan tehokkaamalla erilisellä palotilalla varustetulla versiona.
TPR 50cc
Tätä sylinteriä ei tule sekoittaa missään olosuhteisa top:n 50cc valurautaan sillä kyseessä on aivan eri planeetan asukki. Tälle 50cc hirviölle tulee valmistajan mukaan vaihtaa kampiakseli laakereineen sekä koko kytkimen sisusta. Tehontuotosta ei juuri tietoa ole mutta jopa yli 20hp lukemat täydellisellä set-upilla mahdollisia. Vaatii luultavasti myös kisasähköt toimiakseen kunnolla. Männänvaihtoväli varmasti äärimmäisen lyhyt eikä sylinteriä täten voi katuajoon juuri suositella, ainoa järkevä käyttökohde löytyneekin 50cc kilpailuluokista. Myydään gearparts24 sivustolla 465 euron hintaan.
TPR 85cc valurauta
Top:n korkeaan mid-race luokkaan asettuva valurautasylinteri jota hankittaessa ton tärkeää muistaa sen ehdottomasti tarvitsevan 44mm iskupituisen kampiakselin, myös kytkintä syytä vahvistaa huomattavasti. Oikea kaasutinkoko 24-28mm. Tehoa saadaan 19-21hp ja vääntöä mopoksi aivan tolkuttomasti. Soveltuvuus päivittäiseen ajoon varauksin, omistajan tulee orientoitua männävaihdon olevan edessä noin 5000-6000 kilometrin välein. Myydään hiukan alle 500 euron hintaan kaikki alakerran tarvittavat osat+pytty pakettina.
TPR 86cc alu
Top:n high-end sarjaan kuuluva tehokas sylinteri Joka tarvitsee myös 44mm iskuisen kampiakselin sekä koko kytkimen vaihdon, kaasutinkoko löytynee 24-30mm väliltä. Voimaa saadaan ulos 22-25hp mutta myös vääntöä on yksirenkaista mäntää käyttäväksi high-end sylinteriksi huomatttavasti. Mäntä tulee vaihtaa 3500-5000km välein, Tarvitsee kaverikseen myös kisasähköt useimmissa mopoissa. Myydään hiukan alta 500 euron useilla ulkomaisilla sivustoilla kampiakselin, laakerit sekä kytkimen osat sisältävänä sarjana
Tpr 86cc damn-sport prepa
Erittäin harvinainen vain damn sportilta saatava 86cc alun muokattu versio, sylinterin pakoaukko on modifioitu neliosaiseksi, palotila kiillotettu sekä kanavia avarrettu, oletettavasti tarvitsee muista top:n sylintereistä poiketen myös huuhteluiden avarruksen. Tehoa tulee varmasti riittävsti jokaisen mopoilijan tarpeisiin ja mäntääkin saa vaihtaa varmasti lyhyin väliajoin. Sylinteriä myydään liki 400 euron hintaan vain damn-sportilla
Tpr 87cc
Top:n malliston lippulaiva, 44mm iskuinen kampiakseli,c4 laakerit, kytkimen sisukset uusiksi, 26-32mm kaasutin, kisasähköt(useimmat mopot), High-end putki. Tehontuotosta jonkinverran kiistaa, yhtäkään dynotulosta ei ainakaan kovin näkyvästi ole julkistettu. Realistisesti sopii odottaa noin 23-25 hevosta, mutta huhuja 30hp tuottaneista yksilöistä liikkuu. Puristusuhde valmistajan ilmoituksen mukaan 15:1 mutta käy ja kukkuu kotisella 98 oktaanisella ei vaadi kisabensan käyttöä. myydään pelkän kampiakselin ja laakereiden kanssa yli 400e hintaan gearparts24.de sivustolla.
