Tunturi Super Sport on turkulaisen Tunturin mopotehtaan viimeisiä mopomalleja. Tullessaan markkinoille vuonna 1977 se jatkoi urheilumopojen perinnettä korvaamalla Tunturi Sport -mallin. Rajun näköinen urheilumopo tyyppihyväksyttiin vuonna 1976. Mopossa oli innovatiivinen kaksoisputkikehtorunko, joka teki ajettavuuden Sport- mallia paremmaksi. Moottorina toimi ajoviimajäähdytteinen ja 4- vaihteinen Puch VZ50 N4, joka 1,5 hevosvoimallaan ja reippaalla alakierrosväännöllään keräsi paljon kehuja. Moottori poikkesi hieman edeltäjämalli Sportista, mm. sylinterissä oli valurautaholkki ja sylinteri oli kevytmetallia. Täten sylinterin pystyi tarvittaessa porauttamaan.
Tunturi Super Sportin lähisukulainen oli Tunturi Trial, joka soveltui vielä paremmin maastoajoon. Tunturi DX oli Super Sportin katuversio. Tunturi DX erosi Super Sportista muovisten katteiden ja neliönmuotoisen lampun takia. Tunturi Super Sportia valmistettiin vuosina 1977-1987, kunnes Tunturi Tiger S korvasi mallin.
Super Sport kuuluu katoavan kansanperinteen mopoihin. Hyväkuntoisia Super Sportteja näkee nykyään melko harvoin liikenteessä.
Vuosimallien erot
1977
Ensimmäinen supersport malli. Kromitarra tankin kyljessä, värivaihtoehtoja olivat musta ja punainen tankki. Umpinainen magneeton koppa.
1978
2-värinen tankki, vaihtoehtoina musta-harmaa sekä sini-harmaa. Magneettokopan keskiö väriltään harmaa.
1979
Keulan alaputken renkaan kiinnityskorvakkeet vahvistettiin pienellä kolmiolla. Värivaihtoehtoja punainen, sini-harmaa sekä harvinainen lila-harmaa. Magneeton kopan keskiosa vaihtui mustaksi, pysyi samana koko supersportin tuotannon loppuun. Takaiskunvaimentimen yläkiinnikkeet hitsattiin kokonaan kiinni runkoon, aiemmissa malleissa oli hitsattu 3 kohtaa kiinni.
1980
Jalkatappien runko siirtyi runkoputken yläpuolelle, aiemmissa oli alapuolella. Tankin bensavakaaja siirti etuosaan. Mittarinkehys vaihtui, keula vaihtui Idealiin. 1980 alkaen sai lisävarusteena valuvanteita. Ohjaustanko poikkituella. Värivaihtoehdot punainen ja sininen.
1981
Vähän muutoksia tehtiin tässä mallissa, mutta markkinoille tuli Supersport L malli, jossa oli vakiona valuvanteet. Pinnavanteen versio muuttui hiukan, alumiiniset kehät väistyivät, kromatut teräksikset tulivat tilalle.
1982
Tankin väri päivittyi, tuli valkoinen tankki. Muita värejä ei ollut. Punamusta raita kulki vinosti poikittain tankin yli.
1983
Keula vaihtui Paioliin. Runko näki päivitystä, takaiskarit yläpään kiinnityspaikka siirtyi sisäpuolelta ulkopuolelle.
1984
Ei muutoksia -83 mallista, mutta tämän vuosimalleissa on esiintynyt DX:stä tuttu tankintarra edellisen mallin rinnalla. Uusi penkki.
1985
Kone paranneltiin, vaihdepolkimen kiinnitys vaihtui kartiorihloihin. Myös 2-levyinen kytkin sai väistyä 3-levyisen mallin tieltä. Kytkinkoppa musta. Uusi tankintarrat. Rungon väri vaihtui hopeaharmaasta valkoiseksi.
1986
Tankintarrat uusittiin taas. Kahvat vaihtui Magurasta Dominoon.
1987
Viimeinen supersportin vuosimalli, mittarikehys vaihtui DX malliseen.
Lisävarusteet: (harvinaisuusasteikko 1-5) -VDO kierroslukumittari 4,5 -Tavarateline 1 -Vilkkusarja 5 -Sivulaukut 5 -Valuvanteet (alk. -80) 2 -Etukate 5 -Suora ohjaustanko 4
Tekniset tiedot: http://picasaweb.google.fi/amary.ry/TunturiSuperSportit19771987#5344979538137342802
Kuvat: http://picasaweb.google.fi/amary.ry/TunturiSuperSportit19771987#
Tekniset tiedot:
Merkki & malli: Tunturi Super Sport
Moottorin merkki & malli: Puch VZ50N4
Moottorin tyyppi: 2-tahti
Jäähdytys: Ilma
Iskutilavuus: 49 cm3
Sylinterin halkaisija: 38 mm
Iskun pituus: 43 mm
Puristussuhde: 8,5:1
Suurin teho: 1,1/5000 kW/r/min
Kaasuttimen merkki & malli: Bing 85/11
Pääsuutin: 50-52
Bensasekoitus: 2,50%
Bensatankin tilavuus: 6,5 litraa
Kytkin: Monilevyinen märkäkytkin
Vaihteet: 4
Sytytysjärjestelmä: Kärjellinen magneetto
Jännite: 6 V
Sytytysennakko: 2,0 mm
Katkojan kärkiväli: 0,4 mm
Sytytystulppa: Bosch W7AP
Sytytystulpan kärkiväli: 0,5 mm
Akku: -
Pituus: 1850 mm
Akseliväli: 1230 mm
Maavara: 210 mm
Eturengas Koko: 2,25 x 19 Paine: 2-2,25 bar
Takarengas Koko: 2,75 x 17 Paine: 2-2,25 bar
Sytytystulpan kiristysmomentti: 10 Nm
Sylinterikannen kiristysmomentti: 10 Nm
Voiteluaineet: 2-tahtiöljy Mobil 2-stroke special, Mobil 2-T
Vaihteistoöljy Mobil synthetic gear oil 75W-90, Mobilube HD 80W-90, talvella 75W
Etuhaarukkaöljy Mobil fork fluid Vaijerien voiteluöljy Mobil bike lube
Ketjurasva Mobil synthetic chain lube
Pyöränlaakerien rasva Mobilgrease MP tai HP
Tunturin sportti mopedi -70 luvulta
http://www.mopedarmy.com/img/gallery/tunturi_super_sport_1977.jpg
