Sisällysluettelo
Pakoputki
Vanhan mallin Aquassa eli -89 ja vanhemmat on iso (lue paksu) alkukäyrä. Katkaise pakoputki alkukäyrän ja paisuntakammion liitoksesta, siellä on semmoinen putki tai "holkki" ihan miten haluat sitä nimittää. Revit sen siitä pois. Sitten otat taskulampun ja katsot onko putken sisällä teräsverkko, joka estää pakokaasun takaisinvirtausta. Joissain malleissa koko sisusta peittää verkko, joka tapauksesta riippuen voi olla hyvinkin tiukassa kiinni. Patentilla otat irti.
Alkukäyrää kannattaa lyhentää jonkin verran, jotta tehoalue siirtyisi ylemmäksi. Samalla kannattaa loppupilli vaihtaa isompaan (n. 16 mm putkea) ja vaihtaa paremmin virtaava äänenvaimennin.
1990 ja uudempien tigereiden pakoputket
Näissä tigereissä on vakiona oikea mehupilli alkukäyränä joka on järkyttävän pitkäkin vielä. Rälläköit alkukäyrän (tai siis sen irvikuvan) irti, poistat holkin, tai mikä putki nyt onkaan, otat alkukäyrän laipan (tai teet uuden itse). Sitten otat paksumpaa putkea, sisähalkaisijaltaan vähintään pakoaukon kokoa. Väännät siitä sopivan muotoisen ja teet tietenkin suht koht lyhyen, lyhemmällä alkukäyrällä tehoalue siirtyy ylemmäs. Sitten vaan hitsailet käyrän putkeen kiinni ja teet muut samat toimenpiteet kuin edelliselle putkelle.
Kuva kuristuksesta, molemmissa jotakuinkin samanlainen, kuva uudesta. [1]
Kaasutin,ilmanpuhdistin ja imukaula
Tigerissä vm. 91-97 on vakio-kaasuttimena Dellorto SHA 14.9, eli 14mm kaasutin, joka on kuristettu imupuolelta 9millimetriin. Tämä korjataan uudella kaasuttimella (kaasuttimen poraaminen on tuhoon tuomittua), joka on Dellorto SHA 14.14. Samalla poraat imukaulan 14mm kokoon, varo ettei imukaula puhkea. Sitten siistit sen viilalla mahdollisimman tasaiseksi (hyvin virtaavaksi). Tämän jälkeen säädät kaasuttimen, suuttimen koko on siinä 60-74 välillä yleensä.
Ilmanpuhdistin on kauhea tehosyöppö, vaihda se samointein vaikka raisun koppaan mistä on ne putket otettu pois, paras olisi tietenkin kun tilaisit EMC:ltä powerfiltterin 57mm kokoisen. Samalla pitää vaihtaa isompi suutin.
Dellorto SHA 14.14 kaasuttimessa on ilman imupuolella metalliverkko, jonka päälle voi laittaa vaikka äidin vanhoista sukkahousuista tehdyn harson keräämään pölyä. Se on tietenkin aika ajoin vaihdettava puhtaaseen (n. 2-3 viikon välein).
Vanhemmissa Tigereissa on vakio-kaasuttimena Bing 1/8/55, eli 8mm kaasutin. Hyvä vaihtoehto on Bing 1/11/33, joka toimii hyvin Tigerissa jossa ei mitään muuta ole. Jos sitten jossain vaiheessa innostuu myös ostamaan teharin niin on kaasuttimessa vielä varaa suurentaakkin. Huom! Osta, tee, tai suurenna myös imukaula!
Rattaat
Näiden toimenpiteiden jälkeen on suotavaa vaihtaa välityksiä, 14/38-kokoiset rattaat ovat aika maksimit ainakin omasta mielestäni. Kevyt kuski voi laittaa 15piikkisen eteenkin.
Kuristusten poistojen jälkeen mopon huippunopeus on kuskin painosta riippuen 60-70 km/h. Tehoputkella ja suuremmalla kaasuttimella päästäänkin jo yli 80km/h nopeuksiin, sillä vakiosylinterin 7 aukkoa ovat erittäin hyvin virtaavia, mutta se luokitellaankin sitten jo mopon virittämiseksi (toisaalta rakenteellinen nopeus ei saisi ylittää 45km/h).
