Mikä on variaattorin prikka?

Lähes kaikki moposkootterit on kuristettu pakoputkiston lisäksi voimansiirrosta. Helpoin tapa rajoittaa nopeutta on estää välityksien kasvamisen liian suureksi, eli rajoittamalla variaattorin hihnapyörien liikerataa. Tämä on toteutettu laittamalla etuvariaattorissa etulautasen ja rullakupin väliin metallinen/muovinen holkki, jota kutsutaan tunnetummin prikaksi. Se estää variaattorin kiinteää lautasta ja rullakuppia liikkumasta toisiinsa kiinni ja siten hihnan liiallisen nousemisen hihnapyörillä. Näin välityssuhde ei kasva liian suureksi ja nopeus pysyy lain sallimassa lukemassa.

Prikan irroitus

Moposkoottereiden variaattoreissa on merkki- ja mallikohtaisia eroja, joten yksityiskohtaista yleispätevää ohjetta prikan poistoon ei voida antaa. Seuraavassa on kuitenkin annettu ohjeet joita soveltamalla prikan poistaminen onnistunee merkistä riippumatta.

Perusohje

1. Ota variaattorin kopan edestä kaikki tiellä olevat osat, kuten esimerkiksi ilmansuodatin, takalokasuoja, kopan suojamuovi jne. Käynnistinpoljinta ei suurimmassa osassa tarvitse irroittaa. Huomaa kuitenkin että polkimen takana saattaa olla yksi kopan kiinnityspulteista.
2. Irroita variaattorin koppa.
3. Aukaise etuvariaattorin mutteri, joka on kampiakselin päässä.
4. Ota etulautanen pois, jotta hihna tulee näkyviin.
5. Liukuholkin ympärillä hihnan alla pitäisi olla prikka(muistuttaa paljon sormusta), ota se pois.
6. Laita etulautanen ja muut irroitetut osat paikalleen.
7. Pyöritä mutteri takaisin ja kiristä se valmistajan ilmoittamaan momenttiin. (Yleensä noin 40Nm)
8. Asenna variaattorin koppa takaisin ja kiristä pultit sopivaan kireyteen.
9. Laita muut irroittamasi osat paikoilleen.
10. Käy testaa!

Prikan irroitus Piaggion koneesta (Uudemmat Apriliat, Gilerat, Piaggiot, Derbit)

• Ota takalokasuoja irti. (3:lla 10mm pultilla kiinni)

• Avaa ilmansuodatin. (6:lla ristipääruuvilla kiinni)

• Irroita variaattorin kopasta musta muovikansi irti. (4:llä ristipääruuvilla)

• Ruuvaa variaattorin koppa auki. (15kpl 8 millin pulttia)

• Lukitse etuvariaattori variaattorin lukitsimella, jos käytössäsi ei ole pulttipyssyä ja avaa etuvariaattorin mutteri. (15mm avain/hylsy)

• Ota hammastettu lautanen pois.

• Hihnan alta pitäisi löytyä prikka, se pois.

• Lautanen takaisin ja mutteri kiristään 40-44Nm momenttiin.

• Loput osat takaisin ja testaamaan!

Miten lukita etulautanen mutterin irroituksen ajaksi?

Varmasti tämä "ongelma" tulee eteen, jos käytössa ei ole pulttipyssyä. Asentajia on monia, kuten myös tapoja. Hyväksi koettuja keinoja ovat:

Esimerkki variaattorin lukitsimesta

• Hankkia erillinen mallikohtainen lukitustyökalu.
• Kiilata puupalikalla etuvariaattori hammastuksesta paikoilleen.
• Laittaa tulpanreijästä esimerkiksi kengännauhaa sylinteriin, jolloin kampiakseli ei pääse pyörimään. Kannattaa jättää nauhaa pytyn ulkopuolelle, jotta nauhan saa myös pois sieltä. Tulppaa ei pidä laittaa operaation ajaksi takaisin. EI SAA TEHDÄ SUORASUIHKUTUSKONEILLE(esim. DiTech, PureJet, Factory, TSDI)!!
• Tietyissä variaattoreissa päätymutterin alla on kuusikulmainen aluslevy, josta voi pitää kiinni sopivan kokoista (tyypillisesti 32mm) kiintoavainta apuna käyttäen.

Prikan poiston jälkeiset säädöt

Usein kuvitellaan prikattoman mopon tarvitsevan erinlaiset rullat, kytkinjouset, vp-jousen ja suuttimen. Asia ei kuitenkaan ole näin, vaan prikan poiston jälkeen ei tarvitse laisinkaan koskea säätöihin, sillä moottorin toiminta ei ole muuttunut miksikään.

Kirjoittaja ei ota vastuuta ohjeiden mahdollisista seurauksista. Viritetty ja rekisteröity mopo on aina laiton!

Kirjoittanut alunperin Shape.

TÄMÄ TIETO ON JO TIETOPANKIN ARTIKKELISSA VARIAATTORIN TEKNISET TOIMENPITEET.