Yamaha TZR 50

Yamaha TZR50 saapui Suomen markkinoille 2000-luvun alussa. TZR on kyykkymopo ja se kilpailee ostajista Aprilian RS50:n ja Derbi GPR50:n kanssa. Muita Suomeen tuotuja kyykkymopoja ovat Rieju RS2 ja Peugeot XR6. Myöhemmin myös MH Motorcycles toi Suomeen muutaman RX50 R -moposarjan. TZR:n hinta uutena on 3790€.

Yamaha oli valmistanut vuonna 1987-1993 TZR 125-kevytmoottoripyörää, jonka valmistus lopetettiin vuonna 1995 TZR-RR -malliin. Siitä eteenpäin Yamaha aloitti 50-kuutioisen TZR50 -mopon valmistuksen. Suomeen TZR:ää alettiin tuoda 2000-luvun alkuvuosina. "Tezzun" ulkonäkö on kestänyt aina tähän päivään saakka hyvin samankaltaisena vuodesta 2004 lähtien, ainoastaan katteiden ja vanteiden väritys on vaihtunut eri vuosina.

Moottori

Yamaha TZR50:n sydämenä toimii Minarellin 49,7 kuutiosenttimetrin AM6-moottori. Eli siis moottori on aivan identtinen DT:n ja Peugeotin XPS:n koneiden kanssa. Moottori on yksisylinterinen ja kaksitahtinen.

Runko

TZR:n runko on Yamahan Deltabox-teräsrunko, joka tuo pyörään massaa ja sitä kautta ajovakautta.

Jarrut

Edessä ja takana ovat pysäyttämässä AJP:n 280- ja 220-milliset levyt. Mopoksi jarrut ovat erittäin tehokkaat!

Jousitus ja renkaat

Edessä Paiolin teleskooppihaarukka (130mm jousto) ja takana keinuhaarukka (31mm jousto). TZR:ssä on kevytvaluvanteet ja 17-tuumaiset renkaat. Vanteiden väri on sidoksissa pyörän muuhun väriin. (esim. sinisessä pyörässä kultaiset vanteet)

Muuta

Pyörän esikuva on selkeästi Yamahan YZF-R1, 1000-kuutioinen supersportti. Sporttisia ominaisuuksia ovat muun muassa etukeno ajoasento, ala-kautta kulkeva pakoputkisto ja terävästi muotoiltu peräpää sekä digitaalinen mittaristo (mittarinäyttö loppuu 199km/h), jossa analoginen kierroslukumittari (punaraja 10 000rpm-12 000rpm). Pyörän "ketun silmä" -ajovalot ovat tyylikkäästi muotoillut ja samaan tilaan on myös saatu mahtumaan vilkut, eli jos "jamppu" kaatuu kyljelleen nii ei ainakaan vilkut hajoa ensimmäisenä. Myös polttoainetankki on mainitsemisen arvoinen, sillä se on suurin mopojen luokassa: 13,8 litraa (vara 2,2 l)

Ajettavuus

TZR tuntuu ajossa erittäin mukavalta. Ajoasento on hyvin sporttinen, kädet ovat kaarella ja jalat sijoittuvat hyvin katteiden taakse jalkatappien päälle. Pienessä tilassa pyörä on vaikea käsitellä, syynä sen suuri kääntösäde. Maantieajossa pyörä on erittäin vakaa; se ei kallistele lainkaan ja etenee hyvin pehmeästi eteenpäin. TZR:llä jaksaa ajaa pitkään, sillä sen ajoasento ei ole lainkaan puuduttava, johtuen jalkatappien sijainnista. Jarrut ovat erittäin tarkat ja tehokkaat -kyllä pysähtyy! Vaihteet napsahtelevat sisään ilman mitään suurempia komplikaatioita. 2-päällä mopolla ajoa tällä pyörällä ei voi kun suositella: matkustajan tilat ovat käsittämättömän hyvät mopoksi. Matkustaja istuu ikään kuin eri "tasolla" ajajaan nähden ja matkustaja saa näppärästi kiinni takana olevasta aerodynaamisesta kiinnipitokahvasta.

Viritys ja tehoputket

Vakiona TZR, kuten mikä tahansa mopo on laiska. Pieni tehonlisäys käy tässä mopossa käden...tarkalleen räikän käänteessä. Pakoputken alakäyrän ja paisarin liitoskohdassa olevia välilevyjä muuttamalla tai vain ottamalla pienireikäisiä levyjä pois saadaan tehoa lisättyä. Tehopyttyjä ja mäntiä, kiertokankia, kaasareita yms. on pyöräliikkeet pullollaan, mutta Yamahan oma liike on yleensä paras ja asiantuntevin. Tehoputkista yleisimmät ovat Tecnigas, LeoVince, Gianelli sekä Arrow (alakauttaisia). Putket tuovat AM6-myllyyn löylyä aivan riittävästi mopopoikia varten. Esimerkiksi LeoVince V6-putkella TZR kelaa mittariin jo "riittävät" 100-105km/h. Muilla putkilla lukemat vaihtelevat 95-105 väliltä. Alamäkeen tottakai enemmän, mutta kierrokset ovat silloin punarajan yläpuolella, siis yli 12 000rpm.

Tekniset tiedot

Moottori

Runko

Mitat

Yhteenveto: Hyvä mopo monilla ominaisuuksilla ja ylellisyyksillä. Viritettynä mainio menopeli. Katseidenkääntäjä.