Gilera Runner

Historia

Vuoden 2006 malli

Gilera Runnerin historia kytkeytyy pitkälti yhteen Gilera Stalkerin historian kanssa. 1990-luvun puolivälissä Gilera suunnitteli kuumeisesti kahta skootteria perinteisesti vain kilpamoottoripyöriä käsittäneeseen "mallistoonsa", ja kumpikin skootteri tulisi olemaan omalla tavallaan edistyksellinen ja teknisiltä ratkaisuiltaan erikoinen. Gilera Runnerin kohdalla vaikutteita haettiin paljon nimenomaan moottoripyöristä, ja seurauksena onkin persoonallinen ja erittäin toimiva runkorakenne.

Ensimmäiset Runnerit esiteltiin vuonna 1997 yhdessä Stalkereiden kanssa. Stalkeriin verrattuna Runner oli lähes täydellinen vastakohta. Se oli suuri, vakaa, painava ja hieman kömpelö käsiteltävä, mutta ennenkaikkea se oli tukeva. Moottoripyörämäisen runkorakenteen tuoma tukevuus ja jämäkkyys oli jotain, mitä ei koskaan oltu moposkootterissa nähty. Runnerin kyydissä oli helppo kuvitella istuvansa pari sataa kuutiosenttimetriä suuremman maksiskootterin selässä. Perinteisestä, avoimesta jalkatilasta oli luovuttu, ja tilalle tehty kuljettajan jalkojen väliin jäävä tukeva runkoputki. Tällä edistykselliselä ratkaisulla myös polttoainetankki saatiin luokkansa suurimmaksi, peräti 12-litraiseksi. Tällainen runkorakenne lisäsi skootterin jämäkkyyttä ja paransi sen ajo-ominaisuuksia huomattavasti. Samaan runkoon suunniteltiinkin myös sekä 125-kuutioinen, että 180-kuutioinen maksiskootteri.

Runner uudistui täysin yhdeksän tuotantovuoden jälkeen, ja vuonna 2006 esiteltiin täysin uudistunut Runner-mallisto.

Yleistä

Vuosina 1997-2005 tehtyä Runneria sai 50-kuutioisena, Piaggion nestejäähdytteiseen tekniikkaan perustuvana mallina, ja se olikin ainakin Suomeen tuotavista malleista yleisin ja suosituin. 50-kuutioista mallia sai sekä kaasutin- että suorasuihkutusmoottorilla varustettuna. Tämän lisäksi samaan runkoon tehtiin myös 125-kuutioisella ja 180-kuutioisella moottorilla varustettuja maksiskootteriversioita. Nämä jäivät kuitenkin vähemmälle suosiolle ainakin Suomessa. Kaikissa malleissa oli levyjarrut edessä ja takana, moottoripyörämäisen tukeva runko, nestejäähdytteinen moottori sekä monia muita aikanaan mopoluokassa hyvin edistyksellisiä ominaisuuksia.

Vuonna 2006 esitelty, kokonaan uusi Runner-malli käsittää 50-kuutioiset kaasutin -ja suorasuihkumoottori versiot, mallien nimet ovat SP ja SC. Polttoainesäiliön tilavuus pienennettiin 7 litraan, jolloin jalkojen välissä olevaan runkorakennetta saatuun pienemmäksi. Moottori sekä variaattori ovat täysin samat kuin 2005 esitellyssä Piaggio NRG mallistossa. Uudessa Runnerissa on säilytetty vanhassa mallissa ollut edistyksellinen runkorakenne, ja lisätty mm. 14-tuumainen eturengas sekä 13-tuumainen takarengas. Runner on siis edelleen vakain ajettava mopoluokassa.

Kuristukset

Vanhassa, vuosina 1997-2005 valmistetussa Runnerissa oli kuristuksina variaattorin prikka ja hukkaputki, mikäli kyseessä oli kaasutinmalli, ja variaattorin prikka sekä sähköisesti kuristettu suorasuihkutusyksikkö, mikäli kyseessä oli suorasuihkutteisella moottorilla varustettu malli.

Kaasutinmalliin tehoputken ostaminen on suositeltavaa, sillä kallista vakioputkea ei kannata mennä tärvelemään hukkaputkea poistamalla. Täältä löytyvät kuvalliset ohjeet kuristuksien poistamiseen. Suorasuihkutusmallissa usein pelkkä prikan poisto on riittävä toimenpide. Myös suihkutusyksikön uudelleen ohjelmoinnista on usein hyötyä, jos skootterissa on muitakin virityksiä kuin prikan poisto, esim. tehoputki. Ohjelmoinnissa kierrostenrajoitin poistuu ja seokset muuttuvat. Samalla otetaan yleensä pois imukaulan ja läppäventtiilin välissä oleva kuristuslevy..

Muutokset, jotka nostavat mopon huippunopeuden yli 45 km/h tai tekevät siitä muuten lainvastaisen, ovat tietenkin lailla kiellettyjä, joten en ota mitään vastuuta, mikäli jollekin koituu jotain hankaluuksia mopon virittelyn seurauksena. Jokainen omalla vastuullaan. Viritetyllä mopolla ei siis saa yleisillä teillä ajaa. En siis takaa toimenpiteiden turvallisuutta millään tavalla, joten jokainen käsittelee mopoaan vain ja ainoastaan omalla vastuullaan.

Piaggion teknillisen keskuksen antamat ohjeet kuristusten poistoon

Variaattorin prikan poisto

Kuvallinen ohje löytyy täältä.

Kaasuttimen messinkilevyn poisto

Messinkilevy

Tapa 1:

• Avaa ilmansuodattimen kansi ja ota suodatinelementti pois, ellei se jäänyt kanteen.
• Kurkkaa imuputkeen, siellä pitäisi näkyä messinkinen rei'itetty levy. Vedä kapeilla pihdeillä se varovasti pois.
• Vaihda vielä kaasuttimeen pääsuutin kokoon 60. Suutin on Dellorton 6mm.

Tapa 2:

• Irrota kypäräkotelon pohja.
• Irrota kaasuttimen ilmanottoputki kaasuttimesta. (yleensä nippusiteellä kiinni)
• Messinkilevy paljastuu kaasuttimen edestä ja sen voi poistaa varovasti sormin.
• Vaihda vielä kaasuttimeen pääsuutin kokoon 60, jotta polttoaineseos pysyisi sopivana. Suutin on Dellorton 6mm.

Piaggio-konserni

Piaggio-konserni omistaa myös Gileran tehtaat, ja Runnerit pohjautuvatkin Piaggion erittäin suosittuun tekniikkaan. Tämä on varaosien saannin kannalta hyvä asia, sille nestejäähdytteisen Piaggion osia löytyy lähes rajattomasti viritys- ja tarvikeosiakaan unohtamatta. Vanha Runner oli tuotannossa 9 vuotta, joten uuden mallin esittely ei tullut yllätyksenä.

Tekniset tiedot Gilera Runner SP/SC/PJ 2006-2012