Greeves

Greeves oli brittiläinen, Bert Greevesin (MBE) vuonna 1951 perustama, ja alun perin 3-pyöräisiä invalidien pienoisautoja Iso-Britannian Ministry of Pensions-ministeriölle Invacar Ltd.-toiminimellä valmistanut yhtiö. Se ryhtyi vuonna 1951 kehittämään myös laadukkaita moottoripyöriä, sillä Bert Greeves oli vannoutunut trial-maastotaitoajon harrastaja. Ensimmäinen Greeves-kilpapyörä oli varustettu Villiersin 197-kuutioisella kaksitahtimoottorilla, ja pienehköt (enintään 350-kuutioiset) kaksitahti-moottoripyörät moottoriurheilutarkoituksiin olisivat Greeves-yhtiön erikoisalaa. Perustajan ja hänen serkkunsa vetäydyttyä yhtiöstä se ajautui vaikeuksiin, ja toimitilojen tulipalon 1977 jälkeen valmistustoiminnan jatkaminen tuli mahdottomaksi. Greeves ajautui pian vararikkoon.

Mp-kilpailutoiminta tuo laaja-alaista menestystä

Yhtiö laajensi mp-toimintaansa vuonna 1956 Brian Stonebridgen avulla myös motocross-kilpamoottoripyöriin, ja tämän virittämällä moottorilla Greeves-krossari voitti haastavalla Hawkstone Park-radalla paitsi oman 250-kuutioisten luokan, myös samalla 350-kuutioisten luokan, ja tuli hopealle 500-kuutioisissa. Kilpailumenestys johti Hawkstone-mallin syntyyn, ja se oli myyntimenestys. Vuonna 1958 iski tragedia yritysvierailulta palatessa, kun matkustajana Greevesin autossa ollut Stonebridge sai surmansa kaksikon ajettua yhteen vastasuunnasta tulleen auton kanssa. Turvavyö olisi voinut perlastaa Stonebridgen, mutta autossa sellaista ei ollut. Greeves palkkasi sitten ratakilpakuljettaja Dave Bickersin, ja tämä voitti 250-kuutioisella Greeves-kilpurilla Iso-Britannian kansallisen mestaruuden vuosina 1960 sekä 1961. Menestys jatkui Manx Grand Prixissä Mansaarella, mikä oli yksityiskuljettajille tarkoitettu vastine ammattikuljettajien Mansaaren TT-ajoille. Plakkariin tulivat myös haastavan Scott Trial -maastotaitoajokilpailun voitto, trialin EM-mestaruus, Scottish Six Days Trial-voitto, kultamitali ISDT-endurossa, sekä kansallisen ACU-järjestön 250-kuutioisten rata-ajon mestaruus. Näiden lisäksi Greevesin palkkaama Bill Wilkinson voitti vuoden 1960 British Experts Trial-kilpailun ensi kertaa kaksitahtisella moottorilla: tämäkin menestys toi yhtiölle tilausten vyöryn.

Brittimoottoripyörien kultakausi päättyy

Brittimoottoripyörien kultakausi, ja samalla Greeves-yhtiön kilpamenestys päättyi 1960-luvun lopulla, kun japanilaisvalmistajat kuten Suzuki ottivat kilpamoottoripyörien valtikan haltuunsa. Greevesille(kin) moottoreita toimittanut Villiers vetäytyi lisäksi niiden valmistamisesta vuonna 1968. Greeves-moottoripyörien tuotanto lakkasi varsinaisesti jo vuonna 1966, joskin se valmisti vuonna 1968 vielä pienen sarjan 250-kuutioisia moottoripyöriä poliisikäyttöön. Takaiskut jatkuivat 1970-luvulla, sillä yhtiölle siihen asti tuottoisan 3-pyöräisen Invacarin käyttö lakkasi lainsäädännön muutokseen, mikä salli tieliikenteessä enää 4-pyöräisiä invalidien moottoriajoneuvoja. Bert Greeves päätyi jäämään eläkkeelle, ja myös hänen serkkunsa Derry Preston-Cobb irtaantui yhtiöstä. Se ajautui kriisiin vuonna 1976, ja toimitilojen tulipalo 1977 pysäytti Greeves-yhtiön tuotannon: tämän seurauksena se joutui hakeutumaan vararikkoon.

Richard Dealin elvytyskausi, ja uusi Greeves 2009-

Greevesin vanhat trial-mallit löysivät uuden markkinan Classic-kilpaluokassa, mikä oli tarkoitettu kahdella iskunvaimentimella varustetuille entisajan trialpyörille. Koska vanhoja varaosia ei ollut tai ne olivat kalliita päätti trial-kilpakuljettaja Richard Deal aloittaa vanhojen Greeves-osien uustuotannon, ja valmisti viimein pienessä mittakaavassa uustuotantona myös kokonaista replica-mallia Anglian. Toukokuussa 1999 Ríchard Deal hankki lopettaneen Greeves-yhtiön merkkioikeudet niin Iso-Britanniassa, Euroopassa kuin Yhdysvalloissa. Se jatkoi Dealin käynnistämää toimintatapaa vuodesta 2000 kunnostamalla vanhoja Greeves-moottoripyöriä, huolehtimalla varaosapalvelusta, ja valmistamalla valimossaan vanhan Greevesin tavoin kansia, sylintereitä, lohkoja sekä rungon valuosia. Vuoteen 2009 mennessä valmistui uustuotantona 26 kpl perinteisten Greeves-mallien replikoita, minkä lisäksi yhtiö entisöi vanhoja Greeves-moottoripyöriä. Yli 20 vuoden tauon jälkeen Greeves esitteli vuonna 2009 pitkästä aikaa täysin uuden brittiläisen trial-kilpapyörän, mikä oli varustettu niinikään brittiläisellä, 280-kuutioisella kaksitahti-moottorilla Greeves Motorsport, Greeves 280cc Trials Bike (kuvallinen esite, Wayback Machine-kopio). Vanhasta esitteestä voi saada käsityksen, että uusi Greeves 280-trialpyörä olisi ollut tarjolla vain vuoteen 2010.

Linkkejä