Honda Monkeyn virittäminen on lähes yhtä yksinkertaista kuin 2-tahtisten virittäminen. Nykyään osiakin saa paljon ja suhteellisen halvalla myös Suomesta, joten sekään ei ole esteenä. Tehoja monkeysta ei kuitenkaan paljoa saa 2-tahtisiin verrattuna.
Sisällysluettelo
Ohitin
Ensimmäiseksi kannattaa hankkia ohitin, joka maksaa moposportilla 12€. Tämä siis ohittaa vakion kierrostenrajoittimen jolloin manki kiertää pidemmälle ja kulkee lujempaa.
Ohitin, joka on itse asiassa pelkkä vastus, asennetaan sinivalkoiseen johtoon, joka kulkee akun vieressä. Vastuksen koko kuuluu olla uusissa mankeissa 22 kilo-ohmia, ja vanhoissa (-90) 220 kilo-ohmia.
Puoliautomaattimankeissa joissa on kärjellinen sytytys, ei ole rajoitinta joten niihin ei ole mitään ohitintakaan.
Välitykset
Ohittimen jälkeen on hyvä vaihtaa välityksiä, koska nyt Monkey jaksaa vetää myös hieman raskaammilla välityksillä. Pelkän ohittimen kanssa kannattaa vaihtaa eteen 15- tai 16-piikkinen ratas, jolla nopeutta kertyy 40-55 km/h.
Kaasutin
Vakiokaasari on melkoisen pieni ja se onkin yksi mankin suurimmista tehon tulpista. Vakiopytylle ja kannella 16mm kaasari on aika lailla sopiva. Kaasareita löytyy monelta eri valmistajalta moneen eri hintaan. Kaasari on muistettava myös säätää oikein että siitä saisi jotain hyötyäkin. Kannattaa lukea kaasuttimen säätö - artikkeli.
Pakoputki
Ainakin pienemmillä virityksillä Mankin vakioputki on aivan riittävä jos sitä hieman muokkaa. Putkessa on kuristus heti alkukäyrän alussa ja se kannattaa suurentaa pakoaukon kokoiseksi. Monkeyyn saa myös tehoputkia, joista yksi esimerkki on Mopo-Sportilla myytävä MPR oval Sillä on hintaa 139€ mutta sen ostamista kannattaa harkita vasta isomman sylinterin kaveriksi.
Sylinteri
Monkeyyn on saatavissa 72-kuutioisia virityssylintereitä ja niille kertyy hinta on 49 euroa. Isomman sylinterin kanssa ovat myös muut viritykset "pakollisia", kuten kaasutin ja tehoputki sekä tietysti ohitin. Nokka-akseli olisi myös syytä vaihtaa tarkoitukseen sopivaan: kireällä kierroksia ja taas loivemmalla vastaavasti vääntöä. Mitä kireämpi nokka, sen pienempi tehoalue. Myös nokan nosto olisi hyvä huomioida virittäessä, etteivät venttiilit osuisi mäntään. Näistä asioista löytyy runsaasti tietoa auton virityspuolelta ja pätee ihan samoin mihin tahansa 4-t moottoriin.
Moottori
Mankiin saa myös valmiita 50, 70, 85, 110, 125, 140, 150 ja 160 kuutioisia moottoreita suhteellisen edullisesti.
Eri valmistajia:
- Daytona Japan
- YX
- Lifan
Edellämainitut viritykset ovat yksinkertaisimpia ja lähes joka pojan toteutettavissa.
