Lombardini

Lombardini S.r.l. on 1933 Italian Reggio Emiliassa nimellä Lombardini Fabbrica Italiana Motori S.p.A. veljesten Adelmo, Alberto ja Rainero Lombardini perustama yhtiö. Se meni vuonna 1999 ensin Amherstissa (New York-osavaltio) toimivan, ajoneuvojen komponentteja valmistavan Mark IV Industries Inc.-yhtiön alaisuuteen, ja sitten vuonna 2007 Kohlerissa (Wisconsin) toimivan, jo vuonna 1873 perustetun monialayritys Kohler Companyn osaksi.

Veljeksistä Adelmo oli aloittanut moottoreiden valmistuksen Pietro Stanzin kanssa jo vuonna 1922 Novellarassa (Reggio Emilia-provinssi), mutta veljesten aloittaessa oman yrityksensä toiminnan Stanzi jäi syrjään. Lombardini valmisti perustamisensa jälkeen ensin moottoreita, ja laajensi sitten toisen maailmansodan jälkeen toimialaansa moottoreiden ohella myös maataloustraktoreihin ja laitteisiin. Vuonna 1963 yhtiö rakensi uudet tuotantolaitokset Reggio Emilia-kaupungin laidalle Gardenia-esikaupunkiin, ja yritys koki Italian ripeän talouskasvun aikana toimintansa merkittävän laajenemisen. Viimein se oli paitsi maatalousalan myös moniin muihinkin tarkoituksiin sovellettujen, pienten moottoreiden ja koneiden markkinajohtaja. Välttääkseen kilpailun asiakkaidensa kanssa maatalouslaitteiden valmistuksessa se keskittyi sittemmin vain pienten dieselmoottoreiden valmistamiseen, ja Lombardini nousikin sillä saralla kilpailevia yrityksiä ostettuaan ja itseensä sulautettuaan Italian suurimmaksi sillä saralla.

Toiminta laajeni edelleen, ja teollisuusyhtymäksi muuttuva Lombardini kansainvälistyi. Se avasi uusia tehtaita paitsi Italian Rietissä (Lazio-maakunta, "Lombardini Marine"-osa) myös Iso-Britanniassa (1989), Espanjassa (1965), Ranskassa (1964), Saksassa (1967) ja Yhdysvalloissa, sitten Slovakian Martin-kaupungissa. Intiassa yhtiö oli aloittanut toimintansa jo 1950-luvulla. Lombardini oli aluksi tunnettu pienistä 1-sylinterisistä, ilmajäähdytetyistä moottoreistaan, mutta tarpeen ja yhtiönkin kasvaessa mukaan tuli 2- ja 3-sylinterisiä dieselmoottoreita, sittemmin myös Kohler-kauden koitettua yhä laajenevallla paletilla 4-40hv bensiinimoottoreita. Suurin moottori tuottaa nykyään 57 kW tehon.

Diesel-moottorit moottoripyörissä

Moottoripyörien saralla ehkä mielenkiintoisin on Lombardinin 1980-luvulla polttoaine-logistiikkaansa järkiperäistävän NATO:n eri puolustusvoimille kehittämä, dieselmoottorilla varustettu, pieni sotilasmoottoripyörä, joskin diesel- tai monipolttoaineella (lähinnä suihkumoottoreiden JP1-polttoaineen kaltainen, mutta korroosion estävällä aineella täydennetty JP8-standardipolttoaineella toimivat sotilas-moottoripyörät ovat nykyään esimerkiksi Kawasakin suuriin KLR650-enduromalleihin perustuvia, joihin on asennettu monipolttoaineella (diesel tai JP8) toimivia, muiden valmistajien moottoreita. Intiassa halpa diesel-polttoaine vaikutti kiinnostavalta, ja sikäläinen Royal Enfield (india) käytti muun muassa Lombardinin moottoreita Taurus-nimisessä mallistossaan: pienten käyttökulujen hintana oli vaatimaton suorituskyky, eivätkä diesel-moottoripyörät (myös Sooraj 325 ksm Lombardini-moottorilla ja Albion-vaihteistolla) olleet erityisen haluttuja. Sittemmin 1990-luvun alussa diesel-moottoripyörät poistuivat Intian markkinoilta korkeiden päästöjensä vuoksi.

Linkkejä, lähteitä