Magnat-Debon oli Ranskan Grenoblessa vuonna 1893 kellontekijä-jalokivikauppias Joseph Seraphin Magnat`n ja hänen liikekumppanikseen tulleen mekaanikko Louis Auguste Debon`in yritys. Magnat ja Debon olivat kuitenkin tehneet töitä yhdessä jo vuonna 1890 heidän rakentaessaan kolmipyörää Jay, Jallifier & Cie-yhtiölle. Kumpikin mekaniikasta ja uuden ajan keksinnöistä syvästi kiinnostunut herra jatkoi kuitenkin toistaiseksi erillisiä liiketoimiansa huikeassa kehitysvaiheessa olevilla polkupyörä-alalla, Debonin ryhtyessä jo automobiilikauppiaaksikin liikkeessä, mikä sijaitsi hänen vauraalta Magnat`ilta saamallaan tontilla. Nämä erilliset yritykset yhdistyvät tammikuussa Grenoblen notaarin 1900 rekisteröimäksi Manufacture de Cycles et Automobiles Magnat & Debon-yhtiöksi, vaikkakin kumppanukset jatkoivat omia liiketoimintojaan yhä erikseen.

Ajautuminen automobiileihin tapahtui olosuhteiden ja yhteensattumien vuoksi, sillä Debonin uusi autoliikkeen korjaamo täyttyi kenkkuilevista moottorikulkupeleistä. Magnat seurasi näitä ongelmia, ja kellosepän teknisen kiinnostuksensa vuosi suunniteli ja toteutti omanlaisensa uuden, toimivan kaasuttimen autokorjaamossa havaittuja pulmia ratkoakseen. Ensimmäinen Magnat-Debon`in moottoripyörä - oikeammin vahvistettu polkupyörärunko, mihin oli sijoitettu sen ajan suurvalmistaja De Dion-Boutonin moottori - valmistui 1902, ja jo vuonna 1905 alkaen käytettiin omia moottoreita. Aikakaudelleen täysin poikkeuksellisesti jo näissä vuoden 1905 Magnat-Debon`eissa oli teleskooppisesti toimiva etuhaarukka (kauan ennen Nimbus- ja BMW-"keksintöjä" vuonna 1934) sekä takana joustettu svingi. Moottoripyörät olivat myös muilta osin erittäin korkealaatuisia.

Magnat ja Debon pystyivät houkuttelemaan yhtiöönsä monia lahjakkaita ihmisiä, joista osa lähtisi aikanaan perustamaan omia yrityksiä (vaikkapa Jules Escoffier vuonna 1911 perustaakseen Koehler-Escoffier`in - ks. Monet-Goyon), ja se verkostoitui myös monin tavoin muuhun Ranskan vilkkaaseen ajoneuvoteollisuuteen (esimerkiksi yhteys Louis Renault`iin RENAULT-suuryhtiöstä). Joseph Magnat joutui 1915 irtaantumaan yhtiöstä terveysongelmiensa vuoksi, mutta se menestyi maailmansodan aikana paitsi valmistamalla moottoripyöriä sotavoimille, myös hyvien tuotantolaitteidensa takia tarkkuutta vaativia ammuksia. Rintamalle kutsuttujen työntekijöiden tilalle yhtiö sai nuoria, vanhuksia ja naisia, ja se pystyi sijoittamaan toimintaansa myös sodassa rampautuneita. Louis Debon menehtyi syyskuussa 1918 vain 57-vuotiaana, ja pitkään sairastellut Joseph Magnat seurasi häntä ikuisille maanteille joulukuussa 1918. Myös yhtiön tekninen johtaja Arthur Moser (Albert Einsteinin opiskelutoveri Zürichin yliopistolla) menehtyi 1919 oman kätensä kautta kärsittyään jo pitkään masennuksesta. Kuolemat sattuvat yhteen sodan loppumisen aiheuttamien vaikeuksien kanssa, sillä Ranskasta poistuvat liittolaisjoukot Iso-Britanniasta ja Yhdysvalloista jättivät kalustoa jälkeensä - muun muassa Indian- ja Harley-Davidson-sotilaspyöriä - joita myytiin halvalla pois, eli markkinoiden hintataso romahti. Tämä iski erityisesti korkealaatuisten moottoripyörien valmistajiin kuten Magnat-Debon`iin, mikä joutui kitkuttelemaan sota-aikana kertyneiden säästöjensä varassa.

Joseph Magnatin osakkeet ostanut, ja Louis Debonin kuoleman jälkeen äänivallan yhtiössä vuoteen 1923 ulottuvan osakassopimuksen kautta saanut Victorin Villard yhdessä vähemmistöosakas Arthur Moserin leski Therèse päätyivät myymään vaille keskeisiä johtohahmoja jääneen yrityksen Alfred Vurpillot`lle, joka oli samoihin aikoihin huutokaupan voittajana tullut sodan aikana saksalaistaustaisten omistajiensa vuoksi Ranskan valtiolle takavarikoidun mp-valmistaja Terrot`n omistajaksi. Vuonna 1922 Terrot ja Magnat-Debon tulivat siten osaksi Vurpillot-ryhmää. Tämä vuorostaan ajautui 1958 moottoripyörien menekin romahdusmaisen vähenemisen vuoksi Peugeot-jätin omistukseen, toimittuaan jo jonkin aikaa yhteistyössä sen kanssa. Yhtiöt sulautettiin vuoden 1961 lopussa autojättiin, ja ne purettiin itsenäisinä yrityksinä siten vuonna 1962.

Linkkejä

• 1912 Magnat-Debon 441cm³-raaseri, teleskooppihaarukka, tyhjäkäyttö

Tynkämäinen laatuvalmistajan esittely (tarkoitus laajentaa kunhan joutaa) pitkälti eri Wikipedia-artikkeleiden pohjalta: siksi GFDL-merkintä.