Aprilia Rally

Aprilia Rally

Ilmajäähdytteinen Aprilia Rally

Yleistä

Aprilia Rally sopii niin maantielle sekä maastoon, koska siinä on vakiona hyvin maastoon soveltuvat korkeaprofiiliset renkaat ja korkea maavara.

Aprilia Rallyn valmistus on lopetettu ja eikä sitä tuoda enää suomeen. Aprilia Rallya valmistettiin ilma- sekä nestejäähdytteisenä. Nestejäähdytteinen eroaa ulkonäöltään ilmajäähdyttisestä, nestejäähdyttisen etukate on aivan erilainen ja lisäksi etukatteen sivuilla on ilmanottoreijät, joita ilmajäähdytteisessä ei ole. Vakio keula on aika huono, sillä siihen ei oikeen tunnu löyty varaosia, kuten stefoja, ja se on malliltaan "USD" eli keulapumput ovat ylösalaisin. Moottoriin taas löytyy runsaasti vara- ja viritysosia, koska lähes vastaava löytyy Yamaha Aeroxista

Moottorina Aprilia Rallyssa toimii vaaka-Minarelli, jollainen löytyy nestejäähdtteisenä mm. Yamaha Aeroxista. Aprilia Rally on hyvin luotettava ja kestävä, niin kuin sen moottorikin, jossa männänvaihto on aiheelista vasta noin 15-tuhannen kilometrin kuluttua ja vakio alakertakin eli kampiakseli+laakerit kestää noin 20-30 tuhatta kilometriä huoletta ja se kestää myös jopa matalaviritteiset 70cc-viritykset. Kaikissa skoottereissa joissa on Minarellin moottori, kuten juuri Aprilia Rally, käyvät variaattorin osat toisiinsa. Pokkeuksena kuitenkin CPI/Keeway-skooterit, joissa on ns. kopiominarelli; niiden variaattorin osat eivät mene Minarellin moottorilla varustettuihin skootereihin, poikkeuksena kuitenkin takalautaset menevät. Esimerkiksi pysty-Minarellilla varustetun MBK Boosterin variaattorin osat käyvät aivan yhtä hyvin Aprilia Rallyyn.

Viritys/tuning

Tuning

Aprilia Rallyyn on saatavilla melko vähän erilaista ulkonäköön vaikuttavia tuning-osia, kuten tuning-katteita, underita yms. Mutta osa Yamaha Aeroxin tuning-osista käy Aprila Rallyyn, kuten takavalot variaattorinkopat sekä käynnistyspolkimet. Viritys/Tuning -osia löytyy erityisesti ulkomailta, kuten easyparts.nl ja Scooter-Attack. Myös suomesta saa tähän erilaista tuning ja viritysosaa. Yamaha BW'S:n / MBK Boosterin crossitankoadapteri käy Aprilia Rallyyn ilman muokkaamista, tosin crossitangon kanssa täytyy keksiä paikka ohjaustangon katkasijoille, koska ilmajäähdyttteisessä Aprilia Rallyssa ei ole monien muiden skootteriden tapaan erillisiä ohjaustangon "nappularunkoja", mutta nestejäähdyttteisessä versiossa ne ovat.

Muut vanteet?

Jos Aprilia Rallyyn vakiovanteet eivät miellyä, ei hätää! Nimittäin kaikki rumpujarrullisten Minarelli-koneisten vanteet menevät Aprilia Rallyyn suoraan taakse, kuten Yamaha Neossin, Yamaha JogR:n ja Aprilia SR:n vanteet. Etuvanteet menevät menevät lähes kaikista skoottereista Aprilia Rallyyn kiinni, mutta huomioitavaa on, että monissa muissa skoottereissa, kuten Yamaha/MBK -skootterit; etuakselin halkasija on 10mm, kun taas Rallyssa 12mm. Mutta holkit tekemällä yleensä selviää. Ainakin Aprilia SR:n vanteiden kanssa ei tarvitse huomioida etuakselin paksuutta, sillä se on SR:ssä Rallyn tapaan 12mm. halkasijalla oleva.

Vanneadapterin (joita myy mm. Easyparts.nl) avulla yamaha Slideriin on mahdollista jopa laittaa kiinni levyjarrullisiin skoottereihin tarkoitetun takavanteen (kuten Yamaha Aerox) ilman muita muokkauksia, jopa Aeroxiin myytävät erikoisvanteet kuten Stage6:n kromivanteet tai Gyroneticsin "Diamond" -vanteet menevät adapterin avulla kiinni. Suomessa vanteita myy myös Scootzstore.

Vaihtoehtoisesti laittamalla levyjarrullisen skootterin takajarrukamat kiinni saa myös levyjarrullisen takavanteen menemään. Tämä edellyttää kuitenkin muokkauksia lohkoon eli joudut tekemään jarrusatulalle kiinnikkeen sekä poistamaan jarrukenkien kiinniketapin. Vaarana on kuitenkin lohkojen rikkoontuminen/murtuminen, jos asennus ei ole tehty kunnollisesti. Eli adapteri siinä mielessä on turvallisempi tai sitten voi yksinkertaisesti vaihtaa variiaatorinpuoleinen moottorinlohko sellaiseen, jossa on levyjarru vakiona, kuten Yamaha Aeroxissa.

Viritys

Kaikki Vaakaminarellin viritysosat käyvät tähän. LC-konverttauksen jälkeen myös Minarellin nestesylinterit käyvät. Lisätietoa Minarellin viritysasteista löytyykin täältä.

Ensinnäkin kannattaa aloittaa variaattorin prikan poistosta, josta lisäinfoa täällä. Prikan poisto säästää konetta ja lisää huippuja noin 15 km/h, joka on sopivasti alle verorajan.

Tehoputken kanssa olisi hyvä vaihtaa noin 5-10 numeroa isompi suutin, 15-22% jäykempi vastapainejousi, sekä astetta kireämmät kytkinjouset, noin 15-30% jäykemät. Variaattorin osien vaihdosta löytyy lisäinfoa artikkelista Variaattorin tekniset toimenpiteet, sekä sen säätämisestä artikkelista Variaattorin ja kytkimen säätäminen. Tehoputken kanssa olisi suositeltavaa laittaa jokin viritysvariaattori, kansankielellä yleisesti "Multivari", kuten Malossin Multivar. Tehoputkia voi vertailla artikkelissa Moposkoottereiden tehoputket. Muista että se kallein putki ei ole se paras, eli mitään High-end putkea ei muuten vakioon/sporttivireiile ei kannata laittaa, vaan omalle viritysasteelle suunniteltu kannattaa.

Midracea kovemmilla viritysasteilla kannattaa ilmajäähdytteisissä tehdä LC-konverttaus eli muuttaa nestejäähdytteiseksi tai jos muuten vaan haluaa vaikkapa laittaa nestejäähdytteisen sylinterin, LC-versiossa tätä ei luonnollisesti tarvise tehdä, mutta ainakin mekaaninen pumppu korvata sähköiseksi Midracea korkeammilla viritysasteilla.

Huom!

Muutokset, jotka nostavat mopon huippunopeuden yli 45 km/h tai tekevät siitä muuten lainvastaisen, ovat tietenkin lailla kiellettyjä, joten en ota mitään vastuuta, mikäli jollekin koituu jotain hankaluuksia mopon virittelyn seurauksena. Jokainen omalla vastuullaan. Viritetyllä mopolla ei siis saa yleisillä teillä ajaa. En siis takaa toimenpiteiden turvallisuutta millään tavalla, joten jokainen käsittelee mopoaan vain ja ainoastaan omalla vastuullaan.

Hyvät ja huonot puolet

Hyvät puolet

• Kestää maastossakin
• Suhteellisen edullinen ostaa ja virittää
• Pienestä ulkonäöstä huolimatta tilavan tuntuinen
• Mukava penkki
• Hyvä etujarru
• Viritettynä tehokas

Huonot puolet

• Takana rumpujarru (varauksin)
• Vakiona tehoton
• Pienehkö tankki (6 l)
• Bensasyöppö
• Ulkonäkö (varauksin)
• Matkustajalle tarjolla vain huteran oloinen muovisiipi
• Valot
• Huonot etupumput
• Jalkatilan kumimattojen elinikä (joissain yksilöissä saattaa kulua liian nopeasti)

Tekniset tiedot Aprilia Rally

Lähteet

http://tuned-scooters.tripod.com/id6.html

http://www.motorcycle.com/specs/aprilia/scooter/2004/rally-50/base.html

http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=35&t=53012&st=0&sk=t&sd=a