Tämä käsittelee DRD X-Tremen (vuosimallit 2011-) viritystä. Kuristukset ovat erilaiset kuin vanhanmallisissa Senda X-Tremeissä, katso siis tämä linkki Derbi Senda X-treme kuristusten poisto.
Kuristukset
Uusi malli on kuristettu alkukäyrästä lähtevällä hukkaputkella, pakokaasua suodattavalla katalysaattorilla, ilmansaantia rajoittavalla reikälevyllä, rajoitetulla CDI:llä (9400rpm) ja erittäin tiheillä välityksillä (11-53). Lisäksi vakiona suutin on aivan liian pieni (72), joten se kannattaa vaihtaa vaikkei muuten haluaisikaan virittää, pystyy edes ajamaan koko kaasulla.
Viritys
Reikälevy - Reikälevy löytyy kaasuttimen ja ilmanputsarin välisestä putkesta kaasuttimen imupuolelta. Helppo poistaa, avaa klemmarin letkusta ja vetää letkun (imutorvi) pois. Näet reikälevyn joka on messinkinen tai hopeinen ja se lähtee irti vetämällä vaikka ruuvimeisselillä. Turha poistaa ennenkuin poistaa muita kuristuksia / hankkii tehoputkea, ei auta itekseen melkein yhtään, seokset vaan saa laihemmalle ja pitää suutinta vaihtaa.
Suutin - Pyörässä on jo vakiona 17,5mm kaasutin, eikä putkessa ole hukkaputken ja katalysaattorin lisäksi holkkia kuristamassa, joten suutin saa olla muihin Derbeihin verrattuna suuri. (Vakiona 72). Jos tehoa ei lisätä putken muokkaamisilla tai reikälevyä poisteta, hyvä suutin olisi 80-86. Kokeilemalla selviää, maksavat n. 5€. Jos reikälevyn ottaa pois, saa pyörä enemmän ilmaa jolloin suuttimenkin on oltava isompi. 90-95 väliltä voisi löytyä, ainakin kesäkeleille. Sitten kun putkea muokataan/vaihdetaan paremmaksi niin tottakai myös suutinta sitä mukaa isommaksi.
Välitykset - Vakiovälit 11-53 ovat liian tiheät, vaihteita saa olla rämppäämässä koko ajan. Eturattaan vaihtamalla 13p saa mukavasti huiput +55km/h, eikä kiihtyvyys juuri laske, kun vaihteet kestävät hieman pitempään. Jos on tehoputkea/tyhjennettyä vakioputkea, niin välejä voi venyttää vielä raskaammiksi, mutta 13-53 tai 14-53 on aika hyvä ja helppo vaihtaa kun takarattaaseen ei tarvitse koskea.
CDI-puola - Mopossa on vakiona rajoitettu cdi, jonka takia mopo kiertää enintään 9400rpm. Hyvällä suuttimella pitäisi vakionakin kiertää sinne asti, joten sen vaihtaminen toisi 2-5km/h huippunopeutta lisää suoralla, ja mukavampihan rajoittamattomalla on ajella. 13p eturattaan kanssa ei usein kierrä ihan rajoittimelle asti ajossa jos on suora tie, joten CDI:n vaihtaminen silloin auttaisi lähinnä alamäissä ja alemmilla vaihteilla jos haluaa huudatella. Jos tyhjentää vakioputken tai laittaa tehoputken kiinni, CDIn voi ja ehkä kannattaakin vaihtaa rajoittamattomaksi, jotta se ei rajoita mopon huippunopeutta. Tämän mopon saa helposti kulkemaan alle 65 tyhjällä putkella/tehoputkella jos pitää rajoittavan CDIn ja 13-53 välitykset. Rajoittamattoman CDI-puolan saa n. 40€, käytettynä vähän yli 20€ saattaa löytää. Näissä Derbeissä (Vm. 2006 ja eteenpäin) on Ducatin sähköt, joten ostakaa myös sellainen CDI-puola.
Pakoputki - Putkessa kuristaa alkukäyrästä lähtevä hukkaputki, joka sekoittaa pakokaasujen virtauksia, ja pakokaasua suodattava katalysaattori. Hukkaputken voi tukkia itse. Katalysaattorin poistoon löytyy ohjeet artikkelista Mopon katalysaattorin poistaminen. Paisarin ja alkukäyrän välisessä liitoksessa olevat pultit saattaa olla hitsattu, ne saa auki vääntämällä kovaa mutta yleensä silloin pultit menevät poikki. TurboKitin alkukäyrä ei ole yhteensopiva tähän mopoon.
Alkukäyrästä lähtee myös pieni putki/letku, joka on katalysaattorin ilmausletku, eli ei siis kuristus. Se tuo ilmaa putkeen venttiilistä, joka sijaitsee vasemman etukatteen alla CDI-boksin vieressä. Jos hukkaputken tukkii, kannattaa se myös tukkia. Ei vaikuta tehoihin.
Tietysti voi ostaa suoraan tehoputken. Infoa niistä löytyy tästä linkistä: Derbi Sendan tehoputket. Kaikkien näiden pakoputken virityksien jälkeen kannattaa tehdä nuo edellä mainitut temput, eli reikälevyn poisto, suuttimen vaihto, välityksien vaihto ja rajoittamattoman CDI-puolan vaihto. Muuten et saa putkesta kaikkea iloa irti.
Nopeuksia
-Vakio 53km/h (oikea suutin)
-13 eturatas 60 km/h
-14 eturatas +60 km/h
- Kuriton vakioputki, vakiovälit ja rajoittamaton CDI n. 60 km/h
- Kuriton vakioputki, rajoittamaton CDI, 13 eturatas n. 70 km/h
-Tehoputki, rajoittamaton CDI, pidemmät välit n. 75-90 km/h
Mopojen kuristukset | Mopojen viritys
Kirjoittanut: Bacon, Muokannut: Sarvinen, $4mb4
Varaosat kaikkiin mopoihin Mopo Sportista
