Griffon (F)

Établissements Griffon oli Peugeot-polkupyörähaaran Eugène Peugeotin vuonna 1900 Courbevoie`ssa Pariisin pohjoislaidalla perustama merkittävä Ranskan varhainen moottoripyörien, ja lyhyen ajan myös kevytautojen (voiturette) valmistaja. Sitä ei pidä sekoittaa RENÈ GILLET-nimiseen, 1898 yhtiönä perustettuun merkittävään ranskalaiseen mp-valmistajaan, minkä toiminta päättyy 1945 valitettavasti sekä perustaja Renén että hänen veljensä Julienin menehtymiseen - juuri kun uusi sodanjälkeinen 4-sylinterinen iso René Gillet-moottoripyörämalli oli suunnitteilla. Griffon:illa oli vuosina 1902-1955 tytäryhtiö Griffon Motors Ltd. Lontoossa, mikä tarjosi Iso-Britanniassa aluksi ZL-moottorilla varustettuja "2 ¾ h.p." ja "3 h.p."-malleja, ja myöhemmin aina vuoteen 1955 asti pienten Peugeot-moottoripyörien ja skottereiden malleja: vaikkapa vuoden 1932 Peugeot P110 oli sama kuin Griffon G510.

Historiaa

Gillet-yhtiön perustamiseen johtaneet tapahtumat alkoivat polkupyörähaaran "Les fils de Peugeot Frères" Eugènen, ja päähaara-Armand Peugeot:n riitelystä vuona 1895, jolloin jäljempi myös erkani suvun päähaaran automobiilikokeiluista perustaakseen oman autoja valmistavan yrityksen. Serkukset sopivat tuolloin, että Eugènen johtama polkupyöräyhtiö jatkaisi ilman moottoria olleiden ajoneuvojen valmistamista, kun taas moottoriajoneuvot olisivat Armand`in sarkaa. Sopimusrikkomus tapahtui jo vuonna 1898, kun Eugène esitteli Pariisin "Salon du Cycle"-näyttelyssä 3- ja 4-pyöräisiä kevytajoneuvoja, joita vauhditti silloisen suuryhtiö De Dion-Bouton`in moottori. Myös sveitsiläisen ZL-yrityksen perustajat Zürcher&Lüthi olivat samoihin aikoihin lähestyneet Peugeot-polkupyöräyritystä saadakseen siellä valmistettavaksi paksuputkisempia pyöriä ZL-apumoottoriaan varten: yhteistyötarjous sopi Peugeotille hyvin, sillä räjähdysmäisesti lisääntynyt polkupyörävalmistajien määrä oli kiristänyt kilpailutilannetta pyörämarkkinoilla. Tarjous johtaisi yhteistyöhön yritysten välillä. Jotta toiminta ei kiristäisi Eugènen ja Armandin kireitä välejä entisestään päätti polkupyörähaaran johtaja perustaa kotipaikalleen Courbevoie`en myös erillisen Griffon-yhtiön.

Toiminta alkoi vuonna 1902 ZL-moottorilla varustetuilla kilpamoottoripyörillä, jotka kulkivat erillään Peugeot-nimisistä moottoripyöristä. Tämä yritysjärjestely ei tyydyttänyt Peugeot-pyörähaaran apulaisjohtaja Edmond Gentil`iä, joka lähti muutaman ystävänsä kera omille teilleen, ja perusti vuonna 1903 Alcyon-nimisen mp-valmistajan. Griffon taas oli brittiläisen PRINCEPS:in ohella vuonna 1902 ensimmäinen V2-moottorin tarjonnut mp-valmistajia, ja se kilpaili jopa kahdesta kampiakselin kohdalta yhdistetyistä V2:ista muodostetulla 2.600-kuutioisella X4-moottorilla - nopeuskilpailuja käytiin tuolloin muun muassa velodroomeilla, jolloin pyörän tai sen moottorin kokoa ei vielä oltu rajoitettu (vrt. Alcyonin kanssa yhteistyötä tehneen, saman ajanjakson BUCHET-yhtiön rinnakkaistwin valtavalla 3.000 cm³ iskutilavuudella). Gillet nautti korkeaa arvostusta myös myöhemmin mallistoon tulleiden pienempien 2-tahtimallien osalta. Yhtiö käytti tuotteissaan ZL:n ohella ranskalaisen CLÉMENT:in ja myös Peugeotin moottoreita: näistä liian "saksalaiseksi" tuolloin koettu ZL oli kuitenkin muutettu "Zedel"-muotoon.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen vuonna 1919 Griffon tuli osaksi "La Sportive"-valmistajaryhmää, missä olivat Peugeotin ja sen ohella mukana edellä mainittu Alcyon, Armor, Automoto, Clément, Gladiator, Hurtu, Labor, La Française ja Thomann. Griffon siirtyi vuonna 1922 Peugeot`n vientitarkoituksiin perustaman F.M.C.:n (France Motor Cycles) alaisuuteen, ja vuodesta 1927 lähtien se valmisti pitkälti Peugeot-mallien kanssa identtisiä moottoripyöriä - niissä oli G-kirjaimen jatkona samankaltainen mallinumero, joskin ensimmäinen numero oli 5, kun se pääyhtiossä oli mallia "P 1nn" (ks. esimerkki introssa). Peugeotin alaisuudessa toimi samaan aikaan myös erillinen "Météor"-rinnakkaismerkki, mikä valmisti pääyhtiön malleja pitkälti identtisinä, niistä vain "M 6nn"-mallilla ja tunnuksilla eroavina.

Kohtalo

Griffon jatkoi erillisenä merkkinä vuoteen 1955 asti, jolloin autoistumisen vuoksi nopeasti supistuva moottoripyörien menekki pakotti Peugeotin järkeistämään haltuunsa tulleen merkkipaletin laajuutta. Toimialajärjestelynä useita muitakin merkkiä sulautui 1950- ja 1960-lukujen vaihteessa Peugeot`iin, jolloin niiden nimet poistuivat mp-markkinoilta.

Linkit

• MOTO HISTO 1903 Griffon (UK) ja laaja kirjoitus (ranskaksi)