John Milns "Jock" West, MBE, syntynyt 28. helmikuuta 1909 – kuollut 6. kesäkuuta 2004 (95-vuotiaana), oli brittiläinen RR-kilpakuljettaja.
Jock West aloitti kilpauransa 1927 ratakilpailulla Zenith-raaserilla, mikä päättyi kaatumiseen, ja sitten ruohikkorata-ajoista sekä nopeuskilpailuista, Ratakilpailuissa hän osallistui Arielin sponsoroimana Mansaaren amatöörikilpailu Manx Grand Prix:iin vuosina 1931 ja 1932 (tuloksena moottoririkko molemmilla kerroilla, jäljemmässä kuitenkin merkittiin 20:s sija). Jo 1930-luvulla West pystyi luomaan laajan suhdeverkoston brittiläisen moottoripyöräteollisuuden parissa. Hän toimi ennen toista maailmansotaa vuodesta 1937 alkaen BMW:n testikuskina Mansaaren TT-ajoissa jolloin hän polttoaineen loppumisesta huolimatta ehti maalilipulle 6:ntena, sekä saavutti hienon voiton rataennätyksen kera Ulster Grand Prix:issä vuonna 1938. Vuotta myöhemmin West olisi Georg "Schorsch" Meierin tiimikaverina, BMW:n viimein viedessä natsi-Saksan suurten valtiollisten kehitysvarojen turvin himoitun, ja paljon juhlitun Senior-TT:n voittonsa väkivahvalla, Zöller-ahtimella varustetulla RS-kilpurilla. West säesti Maierin voittoa - ensimmäinen ei-britin Senior-TT:n voitto - kakkossijallaan samanlaisella hirmupyörällä. FIM kieltäisi ahdinmoottorit mp-kilpailuissa vuonna 1947, eli mm. AJS:n kaudelle 1940 valmistelema, ahdettu V4-kilpuri ei nähnyt maailmansodan jälkeen enää kipailutoimintaa. BMW ei sotaa edeltäneellä kilpailujen jaksolla vielä maksanut Westille palkkaa, vaan antoi hänelle kilpakalustoa prepattavaksi ja kilpailuissa ajettavaksi. Tehdas kuitenkin järjesti Westin ja hänen vaimonsa natsi-Saksasta takaisin Englantiin vuonna 1939 eräällä viimeisistä lennoista ennen maailmansodan syttymistä.
Maailmansodan aikana Jock West johti RAF:n pakkolaskun (tmv. "kaputin") tehneiden pommikoneiden kunnostustoimintaa, millä ne saatiin takaisin palvelukseen moukaroimaan natsi-Saksaa. Hän nousi laivuekomentajan (Wing Commander) arvoon, ja hänet lyötiin työnsä ansiosta OBE-ritariksi (korotettu myöhemmin MBE:ksi). Sodan jälkeen West toimi AMC (UK)-yhtiöryhmän myyntipäällikkönä, ja oman toimensa ohella testasi tähän Associated Motor Cycles-ryhmään kuuluvan AJS:n ahtimella varustettua V4-kilpuria, sekä myöhemmin uudenmallisia AJS E90/E95 "Porcupine"-kilpureita, joilla hän myös osallistui kuljettajana GP-sarjan suurkilpailuihin vielä vuosina 1949 ja 1950, jolloin 41-vuotias veteraani vetäytyi kilpailuajosta. West oli myös ratkaisevassa asemassa 1940-luvun lopulla, kun AJS ryhtyi tarjoamaan klassista 350-kuutioista "boy racer"-kilpuri AJS 7R:ää - kikpailijatehtaat BSA tai Norton:kaan eivät heti pystyneet vastaamaan jättisuosioon nousseeseen 7R-raaseriin, mikä oli aloittelevien tai klubitason kilpailutoimintaan osallistuvien kuljettajien yleisin kilpapyörä aina 1960-luvulle saakka.
AMC-yhtymän kriisin syventyessä Jock West erosi vuonna 1961, ja kaksi vuotta Lambretta-edustuksessa työskenneltyään hän palasi vanhan työnantajansa BMW:n palvelukseen. Eläkevuosinaankin aktiivista elämää viettänyt West kuoli vuonna 2004 korkeassa 95 vuoden iässä.
| Tavallisesti MotoWikiin kirjoitettujen tekstien tekijänoikeudet ovat niiden kirjoittajilla ja Motot.netillä on oikeus julkaista tekstejä vapaasti Motot.net-sivustolla. Kyseisten tekstien julkaisemiseen muualla tarvitaan kirjoittajien lupa.
GNU Free Documentation License Tämä artikkeli on poikkeuksellisesti kirjoitettu GNU Free Documentation License ehtojen mukaisesti. Tätä huomautusta ei saa poistaa ellei GFDL-ehtojen mukaista sisältöä poisteta. Tämän artikkelin lähde: Wikipedia |
